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TC 50 | 2024

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TC 50

Ao receber diversos aprimoramentos técnicos para 2024, a TC 50 continua se distanciando de suas concorrentes em termos de especificação e performance na pista. Agora alimentada com um novo motor, alojado dentro de um chassis completamente novo que conta com ergonomia modernizada e ajustável, a TC 50 permite que os mais jovens compitam com total confiança. Montada de maneira especializada com atenção inigualável nos detalhes e usando componentes de qualidade premium com foco na competição, a TC 50 oferece a todos os jovens pilotos uma clara vantagem na pista de corrida.

01. Estilo

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Estrutura

A estrutura simples e elegante é uma versão reduzida do que se encontra nas máquinas de tamanho normal e oferece a mesma ergonomia comprovada. Ao replicar o design, os mais jovens se beneficiarão dos maiores pontos de contato que permitem que eles agarrem a moto com suas pernas para maior controle. Além disso, um perfil de assento novo e mais plano oferece movimentação sem restrições.

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Caixa do Filtro de Ar

O processo para remover e reinstalar o filtro de ar foi simplificado para 2024 e permite trocas de filtro mais rápidas, limpas e fáceis. Com uma caixa do filtro de ar redesenhada, que pode ser acessada removendo o assento de liberação rápida com as mãos, a introdução de um design de montagem com trava rápida para o filtro é à prova de falhas e impede a entrada de sujeira no trato de admissão. Além disso, o filtro Twin Air possui uma área de superfície maior para aumentar o fluxo de ar no motor. O novo conceito de caixa do filtro de ar foi produzido usando uma nova tecnologia, a soldagem por espelho. O material de base da caixa do filtro de ar é a poliamida e não mais a borracha.

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Guidões e Manoplas

Os guidões de alumínio de alta qualidade com um acabamento anodizado em preto garantem uma menor vibração e máxima estabilidade. A curvatura da barra nova e moderna é ligeiramente mais larga para maior conforto e um melhor posicionamento do corpo durante a pilotagem com manoplas ODI de diâmetro fino, permitindo um nível mais elevado de controle.

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Tanque

Com design elegante e atualizado para se encaixar no novo quadro e dentro da estrutura revisada, o tanque agora é ligeiramente mais fino com sua capacidade inalterada.

02. Manuseio

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Ergonomia Ajustável

Inspirados na herança sueca da marca Husqvarna, os impressionantes gráficos em branco, cinza e amarelo são aplicados usando tecnologia in-mold para maior durabilidade e acabamento de qualidade.

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Quadro

A carroceria do TC 50 aproveita anos de testes e experiência em motocross para oferecer a sensação ergonômica perfeita, incutindo confiança e conforto em todas as condições de pilotagem.

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Subquadro

Feito de liga de alumínio de alta qualidade, o guidão oferece estabilidade e controle superiores. Uma almofada de barra no suporte do guidão protege o piloto de qualquer impacto.

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Coroas Forjadas

Ao alinhar os garfos perfeitamente, as coroas forjadas garantem um desempenho suave e incontestável da suspensão WP. Refinadas para 2024 com uma nova posição de montagem para a placa de identificação dianteira, as coroas continuam oferecendo características de flexibilidade calculada sem sacrificar a estabilidade.

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Garfos WP

Com a mais recente tecnologia de suspensão, a TC 50 está equipada com garfos WP XACT de 35 mm. Além de serem muito leves, os garfos oferecem amortecimento e conforto excepcionais, permitindo que os jovens pilotem com total confiança. Ao oferecer 205 mm de curso de roda, a mola de ar comprimido do braço triangular esquerdo pode ser ajustada facilmente usando a bomba de ar fornecida para criar a configuração perfeita para qualquer piloto.

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Amortecedor WP

Conectando-se diretamente à balança traseira, o amortecedor WP XACT foi atualizado com configurações revisadas para aprimorar as características de amortecimento e melhorar o equilíbrio geral da TC 50. Com a capacidade de ajustar a pré-carga, a compressão em baixa e alta velocidade e configurações de retorno, o amortecedor WP XACT pode ser configurado para se adequar a qualquer piloto.

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Balança Traseira

 A balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, para obter a rigidez ideal e 190g de redução de peso em relação à TC 50 da geração anterior. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do novo quadro, um eixo traseiro de 12 mm é instalado. Além disso, o protetor de corrente e o cursor da corrente foram projetados para evitar o acúmulo de lama na balança traseira.

03. Motor

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Motor

 O motor da nova TC 50 conta com a tecnologia mais recente de 2 cursos e está mais compacto e potente para 2024. O virabrequim foi posicionado para mais perto do centro de gravidade, o que cria um melhor ângulo de admissão para maior performance além de centralizar a massa, aprimorando a manobrabilidade. Completo com um novo cilindro e ignição, o motor mais leve produz um espectro mais amplo de potência útil para beneficiar cada piloto.

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Cabeçote

Os novos insertos do cabeçote foram feitos especificamente para a TC 50, melhorando significativamente a condução de calor. Com seu design exclusivo, não é mais possível instalar um inserto de outro modelo, como a TC 65.

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Carburador

Novas configurações dentro do carburador Dell’Orto PHBG 19 BS comprovado maximizam a performance do novo motor. Com revisões consideráveis na injeção, a TC 50 é excelente em toda a faixa de rotação.

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Sistema de Escapamento

 Um sistema de escapamento totalmente novo, fabricado usando o mesmo processo que as máquinas de motocross de tamanho normal, aumenta a performance. Ao remover as juntas de solda por dentro, o gás de escapamento flui sem restrições, o que resulta em uma melhoria considerável da potência geral. Agora, o silenciador conta com um acabamento anodizado em preto e uma melhor vedação ao redor da tampa com uma vedação de borracha mais firme entre o coletor do escapamento e o silenciador, concluindo as alterações para 2024.

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Embreagem Automática

Com uma campana reforçada e placas de alta qualidade, a nova embreagem automática na TC 50 oferece durabilidade excepcional e performance consistente. O pacote da embreagem agora é montado usando parafusos Torx tornando a inspeção ou a substituição mais fáceis, com uma nova junta atrás da tampa da embreagem para melhor vedação.

04. Peças

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Freios

Ao combinar cálipers de freio operados hidraulicamente e discos ondulados de última geração na dianteira e traseira, o desempenho de frenagem é consistente e confiável. A durabilidade também foi aprimorada para estender os cronogramas de manutenção enquanto um novo pedal de freio traseiro forjado, completo com a mesma ponta que a encontrada nas máquinas de tamanho normal, aumenta o controle.

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Radiadores

Para um melhor arrefecimento, um novo radiador com maior capacidade substitui os dois radiadores menores encontrados na geração atual da TC 50. Capaz de comportar mais líquido de arrefecimento e contribuir para uma passagem simplificada de mangueiras, o radiador é protegido de maneira adequada contra qualquer possível dano.

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Rodas e Pneus

Os cubos leves de alumínio são unidos a aros de alumínio anodizados em preto usando raios resistentes para criar um conjunto de rodas confiável. Com os pneus MAXXIS MAXXCROSS-MX-ST, os jovens pilotos aproveitarão os benefícios de uma excelente tração e previsibilidade em uma ampla gama de superfícies.

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Detalhes técnicos

MOTOR

  • TRANSMISSÃO: Entrada automática
  • ARREFECIMENTO: Sistema de resfriamento por líquido
  • MOTOR DE PARTIDA: Pedal de partida
  • ELEVAÇÃO: 40.7 mm
  • ORIFÍCIO: 39.5 mm
  • EMBREAGEM: Embreagem centrífuga (ajustável)
  • CILINDRADA: 46.9 cm³
  • EMS: Seletra 2p D36
  • TIPO: 1 cilindro, motor 2 tempos

CHASSI

  • PESO (SEM COMBUSTÍVEL): 42.5 kg
  • CAPACIDADE DO TANQUE (APROX.): 2.3 l
  • DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO DIANTEIRO: 160 mm
  • DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO TRASEIRO: 160 mm
  • FREIO DIANTEIRO: Freios de disco
  • FREIO TRASEIRO: Freios de disco
  • CORRENTE: 415, Non-sealed
  • TIPO DE ESTRUTURA: Estrutura tubular em aço cromo-molibdênio
  • SUSPENSÃO DIANTEIRA: XACT 35 WP Upside-Down fork, Ø 35 mm
  • DISTÂNCIA DO SOLO: 233 mm
  • SUSPENSÃO TRASEIRA: XACT WP PDS mono shock
  • ALTURA DO ASSENTO: 645 mm
  • ÂNGULO DA CAIXA DE DIREÇÃO: 66 °
  • CURSO DE SUSPENSÃO DIANTEIRA: 200.6 mm
  • CURSO DE SUSPENSÃO TRASEIRA: 190.5 mm

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Os detalhes selecionados de modelos de produção dos veículos ilustrados podem variar e algumas ilustrações apresentam equipamento opcional a custos adicionais. Todas as informações sobre o escopo de fornecimento, a aparência, os serviços, as dimensões e os pesos não são vinculativas e incluem a indicação de que podem conter erros de impressão, configuração e digitação; estas informações estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.

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