Com mais de uma década de corridas – e vitórias – em seu histórico, a KTM 350 SX-F há muito deixou de ser a azarona e se provou uma adversária de peso. Entregando potência utilizável em toda a faixa de rotação, estabilidade inabalável em alta velocidade e credenciais de vencedora de campeonatos, a KTM 350 SX-F 2025 está, mais uma vez, READY TO RACE.
Como sempre, a suspensão conta com ajuste simples e sem ferramentas em ambas as extremidades, garantindo que você busque o pódio com total controle. Na traseira, o controle de compressão dupla ajustável manualmente permite regular as configurações de alta e baixa velocidade em segundos. As bengalas dianteiras também podem ser facilmente ajustadas graças aos reguladores de clique manuais localizados na parte inferior do conjunto e na tampa superior.
Projetada para proporcionar o máximo fluxo de ar, a caixa de filtro de ar conta com dutos de entrada posicionados com precisão para evitar deformações do ar e garantir a proteção do filtro. O filtro Twin Air e o suporte do filtro possuem um sistema de montagem simples e à prova de falhas, garantindo instalação segura e precisa. O acesso ao filtro é fácil, sem necessidade de ferramentas, bastando remover o painel lateral esquerdo para manutenção rápida na pista. Todas as versões SX e SX-F incluem, no pacote, uma tampa ventilada para a caixa de ar.
A linha 2025 KTM SX e SX-F foi projetada para oferecer aos pilotos fácil acesso às peças de manutenção, além de ajustes de suspensão. Isso permite uma manutenção mais rápida, tanto na pista quanto fora de temporada, e torna o motocross mais acessível para pilotos iniciantes que não contam com equipes de apoio.
Pesando apenas 26,11 kg, este motor intermediário entrega uma potência impressionante, tornando-se o líder absoluto de desempenho na categoria 250 cc 4 tempos. O motor da KTM 250 SX-F 2025 também foi cuidadosamente projetado e ajustado para se adequar às características de desempenho e manuseio do conjunto, aumentando a potência na faixa média e em alta rotação.
Controle de lançamento, ATIVADO! Desenvolvida para dominar a largada, a linha 2025 KTM SX-F vem de série com controle de lançamento e função Quickshifter, permitindo trocas de marcha rápidas sem usar a embreagem. O controle de lançamento é facilmente ativado pressionando simultaneamente os botões de controle de tração e Quickshifter, funcionando ao limitar a potência enviada à roda traseira, melhorando a tração e prevenindo a perda de controle em acelerações fortes. Já a função Quickshifter permite subir de 2ª a 5ª marcha rapidamente, mantendo todo o foco na primeira curva.
O seletor de mapas dos modelos 2025 KTM SX apresenta um design mais simples, permitindo alternar facilmente entre 2 mapas de motor. O Mapa 1 oferece uma curva de potência mais linear, enquanto o Mapa 2 entrega potência máxima com aceleração agressiva e resposta explosiva. Além disso, o controle de tração pode ser facilmente ligado ou desligado pelo mesmo seletor, garantindo tração máxima e uma vantagem significativa em condições de pista molhada ou enlameada.
Prepare-se para atacar cada curva com total controle. As máquinas 2025 KTM SX e SX-F receberam atualizações significativas no chassi, diretamente inspiradas nos esforços da Factory Racing. A área do chassi ao redor do suporte do amortecedor traseiro foi redesenhada e tornada mais aerodinâmica, com novos suportes de motor e recortes que melhoram a flexibilidade do chassi. A parte dianteira do chassi também foi atualizada, com espessura diferente da parede em relação ao modelo anterior e suportes de motor renovados. O resultado é uma economia de 300 g no peso e maior flexibilidade, proporcionando curvas mais precisas.
Os protetores de tanque aprimorados, feitos com plásticos bi-compostos, direcionam o ar para os radiadores de forma mais eficiente, enquanto o novo formato do tanque de combustível garante um encaixe mais firme e seguro, reduzindo o risco de atrito com o chassi e aumentando significativamente a durabilidade. Tudo isso funciona em conjunto com o triângulo do piloto especialmente desenvolvido, oferecendo contato incomparável dos joelhos e superfícies de apoio, especialmente ao pilotar em pé nos pedais.
O motor da KTM 350 SX-F 2025 está inclinado 2° para trás, o que proporciona uma centralização de massa significativamente melhor e redução do peso total, beneficiando a pilotagem e o comportamento anti-squat. O silenciador oferece uma resposta aprimorada em conjunto com o seletor de mapas e proporciona um som de escape ligeiramente mais silencioso.
Para 2025, a linha KTM SX e SX-F recebeu atualizações na suspensão dianteira WP XACT AER e no amortecedor traseiro WP XACT. Isso significa ajustes reafinados, redução de peso, melhor distribuição de massa e maior resposta geral.
A bengala dianteira WP XACT de 48 mm, do tipo pneumático, com função de amortecimento dividido, oferece toda a confiança necessária para atacar a pista. Os hydrostops nas pernas da bengala aumentam a resistência ao fim do curso e reduzem o retorno ao enfrentar grandes saltos, ondulações e impactos. Os anéis de proteção das bengalas redesenhados também oferecem maior proteção contra a sujeira, tornando-os tão confiáveis quanto impressionantes.
Mantendo o controle na traseira, o amortecedor WP XACT também passou por algumas mudanças para 2025, com ajustes diretamente inspirados nas equipes KTM Factory Racing. A geometria aprimorada do chassi e do amortecedor proporciona maior altura do solo na ligação, tornando-o menos suscetível a bater no fim do curso. Além disso, os parafusos da ligação de diâmetro menor reduzem o peso, enquanto os novos selos da ligação refinam a resposta do amortecedor traseiro e as características avançadas de amortecimento.
Um pedal de freio traseiro aprimorado foi incorporado à linha KTM Motocross 2025, oferecendo maior rigidez, resistência à flexão e melhor sensação de frenagem para o conjunto. Na dianteira, a conexão forjada da coluna de direção e as abraçadeiras triplas usinadas em CNC garantem o alinhamento perfeito das bengalas. Essa geometria precisa proporciona ação da suspensão altamente responsiva e suave – sem falar na estabilidade inabalável ao enfrentar sulcos e buscar o pódio.
Pronto para sentir a potência nas mãos? Juntamente com os benefícios da centralização de massa e da redução geral de peso, o comportamento anti-squat do chassi é significativamente aprimorado graças à modificação da coluna central do quadro em aço. Em termos simples, a KTM 350 SX-F 2025 transmite toda a sua potência de forma perfeita ao sair das curvas.
Transferir potência para o chão é um desafio. No entanto, horas de pesquisa e testes levaram a linha KTM Motocross 2025 aos pneus Dunlop GEOMAX MX34. Oferecendo estabilidade e controle incomparáveis, esses pneus possuem uma nova carcaça e composto de borracha que melhoram o amortecimento e a absorção, mantendo o desempenho até 30% mais tempo. A nova Progressive Cornering Block Technology também aumenta a aderência nas bermas, enquanto o novo padrão traseiro apresenta bloco central 11% mais alto e 44% mais largo, proporcionando maior tração e controle em todas as situações. Por fim, essa disposição única dos blocos ajuda a dispersar o acúmulo de lama, garantindo tração mesmo nas condições mais enlameadas da pista.
Disponível como PowerPart na linha KTM SX-F, a Unidade de Conectividade Offroad – ou CUO – oferece uma ampla gama de funcionalidades e opções de ajuste através do aplicativo KTMconnect. A CUO proporciona uma nova visão sobre sua pilotagem, permite alterar o comportamento do motor e ainda fornece ajustes de suspensão otimizados com base em preferências individuais e condições de pilotagem. Bem-vindo ao próximo nível do motociclismo.
Ninguém gosta de prender o pé. Por sorte, a geometria do amortecedor da KTM 350 SX-F 2025 melhora a altura do solo da ligação, enquanto os pedais em fundição otimizados por topologia são menos suscetíveis a prender em sulcos profundos ou durante acelerações.
Um novo guia e protetor de corrente aumentam a durabilidade e reduzem as chances de prender em objetos externos – especialmente em condições de muita lama – além de diminuir o acúmulo de sujeira ao redor do braço oscilante e da coroa traseira.
Além do quadro cuidadosamente projetado, hidroformado, cortado a laser e soldado por robô, que oferece feedback excepcional ao piloto e estabilidade em linha reta, ele possui parâmetros especificamente calculados de flexão longitudinal e torsional. Isso faz com que o quadro funcione como uma espécie de “amortecedor”, proporcionando uma pilotagem mais suave e reduzindo a fadiga do piloto em muitas voltas intensas.
Design: Motor 1 cilindro, 4 tempos
Cilindrada: 349,7 cm³
Transmissão: 5 velocidades
Geração da mistura de combustível: Keihin EFI, corpo de borboleta de 44 mm
EMS: Keihin EMS
Dentes da transmissão primária da embreagem: 72
Embreagem: Embreagem úmida multidisco DS, hidráulica Brembo
Cilindro do motor: Cilindro único
Design do quadro: Tipo berço duplo central em aço 25CrMo4
Freio dianteiro: Disco
Freio traseiro: Disco
Design do subquadro traseiro: Poliamida reforçada com alumínio
Corrente: 520, não selada
Suspensão dianteira: WP XACT-USD (AER), Ø 48 mm
Suspensão traseira: WP XACT Monoshock com linkagem
Curso da suspensão dianteira: 310 mm
Curso da suspensão traseira: 300 mm
Altura do assento: 958 mm
Altura do solo: 343 mm
Capacidade do tanque (aprox.): 7,2 l
