A KTM 150 EXC de 2025 conquistou seu lugar na consagrada tribuna da EXC. Oferecendo o mesmo nível de equipamento que o restante da linha KTM EXC, ela tem força suficiente para acompanhar os grandões e dominá-los nas partes técnicas. Com um motor impetuoso, resposta extremamente rápida e manuseio ágil, a KTM 150 EXC de 2025 continua sendo uma concorrente à altura em qualquer ambiente de enduro.
Nunca foi tão fácil ficar READY TO RACE. A linha KTM EXC conta com um ajuste de suspensão sem ferramentas, tanto na dianteira quanto na traseira. Na traseira, nossa lendária tecnologia PDS conta com um controle de compressão dupla ajustável à mão, o que permite ao piloto ajustar as configurações para alta e baixa velocidade em poucos segundos. Na dianteira, os garfos também podem ser ajustados facilmente graças a botões ajustáveis manualmente na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior do garfo, tornando a mudança de configurações em movimento tão fácil quanto virar o punho do acelerador.
Nunca foi tão fácil ficar READY TO RACE. A linha KTM EXC conta com um ajuste de suspensão sem ferramentas, tanto na dianteira quanto na traseira. Na traseira, nossa lendária tecnologia PDS conta com um controle de compressão dupla ajustável à mão, o que permite ao piloto ajustar as configurações para alta e baixa velocidade em poucos segundos. Na dianteira, os garfos também podem ser ajustados facilmente graças a botões ajustáveis manualmente na parte inferior da braçadeira de eixo e na tampa superior do garfo, tornando a mudança de configurações em movimento tão fácil quanto virar o punho do acelerador.
O tanque transparente de polietileno (XPE) é um elemento característico da linha KTM Enduro. Isso não só permite que você fique de olho em seu nível de combustível rapidamente, mas anos de desenvolvimento significam que é o tanque mais resistente e mais confiável até hoje. Para 2024, uma bomba e filtro de combustível de peça única aprimoram o abastecimento de combustível permitindo que o tanque seja esvaziado ainda mais com um baixo nível de combustível. E, com 8,9 litros de combustível à sua disposição, você pode desbravar as trilhas ou pistas com toda a confiança.
Para 2025, a gama completa KTM Enduro receberá um novo painel fácil de usar. Do lado direito do guidão, fica um interruptor de partida/parada novo e mais fino e, à esquerda, um botão seletor de mapeamentos opcional que permitirá que os pilotos escolham entre o Mapeamento 1 ou o Mapeamento 2.
Literalmente em uma classe própria, a KTM 150 EXC de 2025 oferece um motor impressionante para o seu tamanho, com uma entrega de potência impressionante e um peso total de apenas 18,8 kg, estabelecendo a referência para jovens, iniciantes e pilotos de enduro experientes que procuram uma off-roader de 2 tempos ultraleve e ágil.
Os modelos Endurode 2 temposda KTM contam com a injeção do corpo do acelerador – ou TBI – eletronicamente controlada. A ECU, juntamente com o novo corpo do acelerador Keihin de 39 mm,calcula a mistura de ar e combustívelideal analisando constantemente a temperatura da água, a temperatura do ar, a pressão ambiente e a pressão dentro do cárter, a rpm e a posição do punho do acelerador para garantir a entrega de potência mais suave e mais consistente nas condições mais difíceis de enduro.
A Unidade de controle off-road — ou OCU — está localizada sob o assento substitui todos os fusíveis e relés eletrônicos. Todas as saídas são comutadas dependendo dos sinais do regulador de tensão e da ECU continuamente. No caso de uma sobrecorrente, as saídas são desativadas individualmente. Isso facilita a detecção de erros, pois o status de cada saída é indicado por uma luz de LED vermelha ou verde. Isso significa que diagnosticar um problema elétrico na trilha é tão fácil quanto levantar o assento; e não há mais a necessidade de carregar fusíveis complicados.
Projetado para uma fácil operação, o botão seletor de mapeamentos está disponível como um extra opcional em todos os modelos KTM EXC e permite a seleção fácil de 2 mapeamentos do motor exclusivos. O mapeamento 1 é o mapeamento de potência padrão mais linear e previsível, enquanto o mapeamento 2 é um mapeamento mais agressivo para maior resposta de aceleração e liberação de potência mais explosiva.
Em termos de relação peso/potência, a KTM 300 SX é imbatível. Com os aprendizados obtidos agora diretamente junto aos times da KTM Factory Racing e um pacote de assistência chamado “Go get ‘em!”, a KTM 300 SX de 2025 está pronta para cumprir uma única missão – assumir a liderança.
A linha KTM EXC apresenta um triângulo de posição com foco nas posições do piloto, proporcionando um melhor contato com os joelhos — especialmente quando o piloto está de pé sobre as pedaleiras — com superfícies de aderência aprimoradas em toda a moto. Com os itens de plástico operando para remover o acúmulo de lama em condições molhadas e lamacentas, um perfil de assento plano com uma cobertura de alta aderência fornecendo movimentação e controle excepcionais para o piloto e um subquadro de alumínio reforçado com poliamida proporcionando uma sensação e feedback inigualáveis, sua única preocupação será navegar pelo terreno à sua frente.
Abrindo fogo! Graças ao motor compacto da KTM 150 EXC, o tubo do coletor de escapamento foi projetado com o objetivo de se obter mais distância do solo e reduzir o risco de danos ao conduzir sobre raízes, sulcos ou subir pedras íngremes. O silenciador é fabricado em alumínio leve.
Especificamente projetada para rigidez longitudinal, a linha KTM EXC foi criada ao redor de um quadro completamente com pintura a pó em preto fornecendo um feedback excepcional ao piloto, absorção de energia e estabilidade em alta velocidade. Isso foi obtido ao reposicionar as massas de rotação no quadro e pela inclusão de uma conexão do cabeçote de direção forjada. Novos suportes de quadro paralelos também aprimoram as características de flexão, ao passo que os suportes das pedaleiras foram movidos para dentro, estreitando seu perfil. E, quando a viagem chega ao fim, um descanso lateral de peça única forjado e completamente reprojetado garante a segurança de sua máquina de enduro.
Um subquadro ultraleve assume o controle da traseira do quadro principal, com uma construção em 2 peças de alumínio reforçado e poliamida. Com a ajuda da dinâmica computacional, a rigidez específica foi projetada no subquadro, proporcionando ao piloto um manuseio e feedback excepcionais. Este design de subquadro compacto também aumenta a capacidade de dobra e flexão em caso de uma colisão, em vez de quebrar, com o subquadro integrando totalmente os componentes eletrônicos sem nenhuma necessidade extra de suportes ou acessórios desnecessários.
Um garfo de mola de cartucho fechado WP XACT de 48 mm oferece um amortecimento rápido e consistente, com fluxo de óleo otimizado. Isso significa que esses garfos garantem um desempenho inigualável em todos os níveis. Anéis de proteção do garfo também protegem contra a entrada de poeira. E o melhor de tudo é que o garfo permite o ajuste total da compressão e do retorno sem a necessidade de qualquer ferramenta.
Permanecendo um marco na linha KTM Enduro, um conceito de amortecedor de choques traseiro PDS aprimora os comportamentos de resistência à compressão do chassis. Ele continua sendo a opção mais confiável e de manutenção simples para corridas de enduro competitivas. Além disso, um amortecedor de choques traseiro leve WP XPLOR PDS assume o controle na parte traseira. Para 2025, o amortecedor de choques traseiro teve seus ajustes atualizados, resultando em um equilíbrio de pressão melhorado no amortecedor. Com amortecimento consistente e total capacidade de ajuste graças aos ajustadores de pressão manuais do tipo “clicker” fáceis de usar, para ajustes em tempo real, ele continua oferecendo a melhor configuração.
A KTM 150 EXC conta com um conjunto de rodas de liga GIANT extremamente resistentes acopladas em cubos usinados por CNC e niples de alumínio. Elas são equipadas com um conjunto de pneus Maxxis MaxxEnduro ultra-aderentes oferecendo tração excepcional em todas as condições.
A linha KTM EXC de 2024 permanece robusta a qualquer velocidade, graças à conexão do cabeçote de direção reposicionada e forjada e às coroas usinadas por CNC. Feitas em alumínio de alta qualidade, estas apresentam rigidez da haste de direção com ajuste otimizado, alinhamento perfeito dos tubos do garfo e geometria precisa das coroas do garfo, para assegurar uma ação do garfo altamente responsiva e fluida — isso sem falar da estabilidade inabalável para as etapas especiais ultrarrápidas. Os suportes da barra totalmente redesenhados, com montagem em borracha e de topologia otimizada oferecem uma superfície de maior aderência para menor torção do guidão. Eles estão equipados com uma montagem fixa, fornecendo a quantidade perfeita de flexibilidade para o conjunto da coroa forjada.
Iluminando o caminho, a linha KTM EXC conta com uma unidade de faróis de LED e máscara de luz. A máscara em si oferece proteção da coroa contra o poleiro e elimina tiras de montagem de borracha para um melhor encaixe. E o mais importante, a unidade de luzes de LED oferece iluminação excelente, tornando a condução no escuro uma experiência completamente nova.
