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Mid-size masterclass

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FE 350

Ao proporcionar aos motociclistas de todas as habilidades o equilíbrio perfeito entre potência e agilidade, a versátil FE 350 é conhecida por seu desempenho de enduro puro. Para um manuseio seguro, o motor é posicionado dentro do chassi para centralizar a massa, o que, juntamente com a suspensão WP progressiva, garante uma condução que inspira confiança. Uma seleção de componentes cuidadosamente escolhidos e testados em corridas da Michelin, ProTaper e D.I.D enfatizam a natureza competitiva da FE 350, enquanto seus gráficos de inspiração sueca criam um visual moderno.

R$ 89.990

01. Desempenho progressivo

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Motor

O motor da geração atual é projetado para a potência máxima, que é fornecida de maneira controlável para atender a todos os estilos de pilotagem de enduro. No interior, todos os principais componentes e arranjos do eixo são posicionados próximos ao centro de gravidade para reduzir os efeitos da inércia rotacional, o que resulta em um manuseio mais ágil. Posicionado no chassis para centralizar ainda mais a massa, o motor pesa apenas 28,8 kg e, com uma saída de potência de quase 51 cv, este motor de 4 cursos e 350 cc é tanto leve quanto potente.

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Cabeçote do Cilindro

Com balancins roletados tratados em um revestimento de carbono diamantado (DLC), o cabeçote DOHC foi projetado para alto desempenho de enduro. Para um fluxo de gás ideal, as válvulas de admissão de titânio têm 36,3 mm e as válvulas de escapamento têm 29,1 mm. Isso permite que a FE 350 gire livremente e produza uma potência forte, porém controlável, em toda a faixa de rotação.

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Cilindro e Pistão

Um cilindro de 88 mm de diâmetro e um pistão CP forjado do tipo caixa em ponte são combinados para criar uma taxa de compressão de 13,7:1. Como resultado, a baixa massa oscilante oferece alta potência controlável. O alumínio de alta resistência é usado para fabricar o cilindro e o pistão, com ambos os componentes projetados de maneira profissional para desempenho e confiabilidade excepcionais.

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Corpo do Acelerador

A FE 350 possui um corpo do acelerador Keihin de 42 mm otimizado para resposta de aceleração. O injetor foi posicionado para garantir o fluxo mais eficiente para a câmara de combustão com o cabo do acelerador montado diretamente sem uma ligação para uma melhor resposta.

02. Chassi de última geração

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Quadro

Com uma distribuição otimizada de material ao redor do cabeçote de direção e do suporte superior do amortecedor, o chassi proporciona um manuseio que inspira confiança e estabilidade garantida ao entrar nas curvas. Para complementar a aparência geral da máquina, o chassi de cromo-molibdênio é finalizado com um revestimento em pó azul metálico premium. Os toques finais são os protetores de quadro, que não apenas protegem a pintura, mas também proporcionam aos motociclistas uma aderência adicional, mesmo nas condições mais difíceis.

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Subquadro Híbrido

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro oferece resistência e durabilidade excepcionais com um peso total baixo de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para confiabilidade, com a seção superior feita de poliamida moldada por injeção permitindo características flexíveis específicas.

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Balança Traseira

O braço oscilante é fabricado usando um processo de produção de fundição sob pressão e projetado com um nível calculado de rigidez. Para complementar e otimizar ainda mais as características de flexibilidade do chassi, é utilizado um eixo de roda traseira de 22 mm. Um deslizador de corrente durável está perfeitamente integrado ao braço oscilante, garantindo um impulso ininterrupto nas curvas com sulcos profundos.

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Estrutura

A carroceria ergonômica foi projetada para garantir que os pilotos tenham o melhor desempenho possível em todas as corridas. Isso foi obtido por meio de testes extensivos, com os pontos de contato suaves no triângulo do piloto permitindo que os pilotos segurem a máquina firmemente com as pernas, reduzindo a fadiga. As coberturas do radiador, com gráficos no molde, contribuem para a aparência progressiva da máquina, enquanto um assento alto e largo oferece movimento irrestrito. Uma capa de assento de alta aderência também ajuda a manter o motociclista seguro no lugar sob forte aceleração.

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Tanque

Um tanque de combustível de 8,0 litros integra-se perfeitamente com a estrutura ergonômica, e conta com um acolchoamento robusto de borracha por trás para manter o tanque no lugar e proteger o quadro contra desgaste. O design da bomba de combustível de peça única e o filtro integrado permitem que o tanque seja esvaziado até um nível mais baixo, o que é particularmente benéfico para eventos mais longos. Para fins de durabilidade, a linha de combustível externa é guiada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

03. Vantagem inovadora

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Garfo dianteiro WP XACT

Projetados e desenvolvidos para os rigores da pilotagem de enduro, os garfos de mola WP XACT Closed Cartridge oferecem amortecimento consistente graças ao seu design inovador. Dentro de cada perna do garfo, molas leves com acabamento polido melhoram o desempenho, enquanto os pistões de válvula intermediária otimizam o fluxo de óleo para evitar a formação de espuma. Um hydrostop de peça única, eficaz nos últimos 68 mm de curso, é altamente vantajoso em aterrissagens pesadas, pois ajuda a manter o impulso para frente. Além disso, os pilotos podem alterar as configurações de compressão e retorno de maneira rápida e fácil sem ferramentas usando os ajustadores localizados na parte superior e inferior de cada braço triangular.

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Amortecedor traseiro WP XACT

 O amortecedor traseiro WP XACT apresenta um pistão principal otimizado para Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD), garantindo conforto inicial superior e desempenho previsível em todas as condições. Para dar aos pilotos a opção de criar uma configuração personalizada, o rebote, bem como as configurações de compressão de alta e baixa velocidade, podem ser facilmente ajustados à mão.

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Freios hidráulicos

As pinças de freio Brembo, líderes na categoria, feitas de peças únicas de alumínio para maior resistência, são instaladas na dianteira e na traseira para garantir alto desempenho de frenagem. Juntamente com os discos dianteiros de 260 mm e traseiros de 220 mm, ambos projetados para evitar o acúmulo de lama, a potência de parada efetiva em todas as condições é garantida. O forte pedal do freio traseiro é altamente durável e menos suscetível a danos ao passar por sulcos profundos.

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Embreagem Hidráulica

O novo sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes comprovaram a confiabilidade do sistema hidráulico Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

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Rodas e Pneus

Cubos usinados em CNC, raios resistentes e aros de liga de alta resistência e anodizados em preto são usados para montar as rodas. Eles são equipados com os mais recentes pneus Michelin para curvas precisas e aderência superior em terrenos variados.

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Coroas

As coroas anodizadas e usinadas por CNC de cor preta oferecem um padrão de qualidade premium. Elas possuem um deslocamento de 22 mm cuidadosamente calculado e foram projetadas de maneira especializada usando técnicas e materiais superiores para os mais altos níveis de qualidade e confiabilidade. A braçadeira do guidão possui uma superfície de contato maior com as barras ProTaper para ajudar a evitar a torção em caso de colisão e oferece duas opções de montagem para uma ergonomia personalizável.

04. Tecnologia avançada

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Farol de LED

O farol de LED oferece uma iluminação excepcionalmente brilhante para uma excelente visibilidade à noite, sendo particularmente eficiente ao pilotar em florestas densas. Um design de montagem inteligente apresenta a unidade de luzes de LED instalada na máscara do farol com um sistema de liberação rápida que permite a substituição de maneira rápida e fácil em caso de danos.

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Botão Seletor de Mapeamentos

Projetado para operação fácil, o botão seletor de mapeamentos permite que os pilotos escolham facilmente entre dois mapeamentos de injeção eletrônica de combustível, ativem o Controle de tração e acionem o Quickshifter. O Controle de tração pode ser ativado ou desativado por meio do botão seletor de mapeamentos e funciona analisando o uso do punho do acelerador pelo piloto e a taxa de aumento das RPM no motor. Se as RPM aumentarem rápido demais, o EMS registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência para a roda traseira, assegurando a máxima tração. O Quickshifter também pode ser acionado usando o mesmo botão seletor de mapeamentos e oferece trocas de marcha perfeitas sob cargas pesadas.

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Quickshifter

O Quickshifter pode ser ativado ou desativado por meio do botão seletor de mapeamentos. Ao interromper a ignição por uma fração de segundo, isso permite aumentar a marcha enquanto o punho do acelerador está totalmente acionado sem usar a embreagem. O Quickshifter somente fica ativo a partir da segunda marcha.

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Pedaleira

Utilizando dinâmica de fluidos computacional de última geração, as pedaleiras grandes são projetadas para oferecer controle máximo e evitar o acúmulo de lama. Além disso, a posição de montagem as coloca para dentro, tornando-as menos suscetíveis a raspar no chão ao atravessar atoleiros.

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Motor de partida

Trazido da linha motocross, o interruptor combinado de partida/parada está localizado do lado direito do guidão para um uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar, anteriormente localizado no guidão, reduz o risco de possíveis danos ou ativação no caso de uma queda.

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Caixa do filtro de ar

Com dutos de entrada posicionados com precisão para reduzir a deformação por fluxo de ar, a caixa do filtro de ar assegura um fluxo de ar sem restrições com a máxima proteção do filtro. O filtro Twin Air está montado em um compartimento projetado para oferecer uma instalação precisa e pode ser acessado facilmente sem ferramentas removendo a tampa lateral esquerda.

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Detalhes técnicos

MOTOR

  • Transmissão primária: 24:72
  • Transmissão: 6 velocidades
  • Capacidade da bateria: 2 Ah
  • Arrefecimento: Sistema de resfriamento por líquido
  • Motor de partida: Motor de partida elétrico
  • Elevação: 57.5 mm
  • Orifício: 88 mm
  • Embreagem: Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Brembo
  • Compactação: 13.7
  • Cilindrada: 349.7 cm³
  • EMS: EMS Keihin
  • Tipo: 1 cilindro, motor 4 tempos
  • Mistura de combustível: EFI Keihin, corpo de borboleta 42 mm

CHASSI

  • Peso (sem combustível): 109.2 kg
  • Capacidade do tanque (aprox.): 8.0 l
  • Distância entre eixos: 1489 mm
  • Diâmetro do disco de freio dianteiro: 260 mm
  • Diâmetro do disco de freio traseiro: 220 mm
  • Corrente: Anel X 520
  • Tipo de estrutura: Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • Suspensão dianteira: WP XACT invertida de cartucho fechado Ø 48 mm
  • Distância do solo: 343 mm
  • Guidão: Pro Taper, alumínio Ø 28/22 mm
  • Suspensão traseira: Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • Altura do assento: 952 mm
  • Silencioso (Escapamento): Alumínio
  • Ângulo da caixa de direção: 63.9 °
  • Tipo de construção da estrutura traseira: Aluminum-reinforced polyamide
  • Curso de suspensão dianteira: 300 mm
  • Curso de suspensão traseira: 300 mm
  • Dimensões dos pneus (fronteiros/traseiros): 90/90; 140/80
  • Rodas: 1.60 x 21″; 2.15 x 18″
  • Rodas: Roda de raios com jantes de alumínio
  • Distância entre eixos: 1489 ± 10 mm

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