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FC 450

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FC 450

A incrível FC 450 é a motocicleta principal da linha de motocross da Husqvarna Motorcycles. Seu desempenho líder na categoria é resultado da combinação de um chassi em cromo-molibdênio perfeitamente equilibrado com um motor de última geração. Além disso, os pilotos podem utilizar múltiplos auxílios eletrônicos de pilotagem a seu favor, obtendo vantagem competitiva na pista. A FC 450 vem equipada com componentes testados em competição, incluindo pneus Dunlop Geomax MX34, guidões ProTaper e suspensão WP, todos reforçando a especificação premium deste modelo excepcional. A bordo da FC 450, é possível encontrar o caminho mais rápido em qualquer circuito.

R$ 88.990

01. Mais rápida e mais inteligente

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Motor

O motor da FC 450 se beneficia de técnicas de engenharia avançada para fornecer máxima performance. Leve, com apenas 26,8 quilogramas, o motor foi projetado para centralizar a massa aumentando a maneabilidade e aprimorando significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. A manutenção do motor da FC 450 foi facilitada em comparação com os modelos anteriores graças à adição de marcadores de manutenção nos cárteres.

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Cabeçote

O cabeçote SOHC é incrivelmente compacto com o comando de válvulas posicionado o mais próximo possível do centro de gravidade, para manuseio e agilidade incomparáveis. Um temporizador de corrente com perfuração fina durável corre sobre guias de corrente de baixa fricção para ótima eficiência e confiabilidade, com um único jato de pulverização de óleo garantindo um arrefecimento eficiente. As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apesentam temporização especificamente projetada para fornecer níveis precisos de torque e resposta de aceleração.

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Cilindro e Pistão

O cilindro de alumínio leve é, sem dúvidas, uma obra-prima da engenharia e apresenta um diâmetro de 95mm com um curso de 63,4mm. Dentro, o pistão do tipo caixa em ponte da CP apresenta ranhuras anulares anodizadas, adicionando durabilidade e maiores intervalos de serviço com um peso de apenas 327 g. Ao proporcionar o melhor desempenho na categoria, a taxa de compressão de 13.6:1 oferece uma incrível potência máxima e garante que a FC 450 permaneça firmemente na liderança.

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Virabrequim

O virabrequim está especificamente posicionado para aproveitar a massa giratória no centro de gravidade ideal, o que origina uma sensação de manuseio leve e ágil. Assim, a inércia produzida pelo virabrequim é cuidadosamente calculada para proporcionar tração e capacidade de pilotagem ideais do potente motor 450cc. Um mancal simples composto por dois casquilhos de rolamentos ajustados à força assegura a máxima confiabilidade e durabilidade, garantindo longos intervalos de serviço de 90 horas.

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Cárteres

Projetados para otimizar a centralização da massa, os cárteres da FC 450 organizam os eixos e componentes internos do motor na posição perfeita para alcançar a melhor maneabilidade possível. Fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão, o resultado é uma parede de espessura fina, mas excepcionalmente resistente, com o menor peso possível.

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Embreagem DDS

A FC 450 possui uma embreagem de Diafragma de amortecido de aço (DDS) que inclui uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais. Ela integra um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade. A campana de embreagem é um componente de aço usinado por CNC de peça única que utiliza revestimentos de aço finos, que garante um design de motor compacto.

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Transmissão

Produzida pela Pankl Racing Systems, a transmissão de 5 velocidades foi concebida para ser extremamente leve e durável, apresentando relações de engrenagens otimizadas e comprovadas específicas para motocross (29:72). Integrado no tambor de marchas, um sensor Quickshifter pode ser ativado pressionando o interruptor marcado com QS no botão seletor de mapeamentos para promover um aumento de marcha ainda mais suave.

02. Fácil manuseio

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Quadro Leve

Com uma distribuição otimizada de material ao redor da coluna de direção e do ponto de fixação superior do amortecedor traseiro, o chassi proporciona dirigibilidade inspiradora e excelente estabilidade na entrada das curvas. Complementando o visual geral da motocicleta, o chassi em aço cromo-molibdênio recebe um acabamento premium com pintura eletrostática branca. Os toques finais ficam por conta dos protetores de chassi, que não apenas preservam a pintura, mas também oferecem aderência adicional ao piloto, mesmo nas condições mais exigentes.

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Subquadro de Alumínio Reforçado com Poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.

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Coroas Usinadas com CNC

Ao trabalhar em uníssono com o design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas por CNC fornecem uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão pode ser personalizada com a braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem – amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. A coroa superior é mais resistente para garantir uma ação mais suave do garfo e tem um papel fundamental no perfeito alinhamento da roda dianteira, promovendo um manuseio superior.

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Suspensão Dianteira WP XACT

Rigorosamente testados pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da WP, os garfos dianteiros WP XACT de 48 mm com cartucho fechado e molas, equipados na FC 450, proporcionam conforto excepcional. Internamente, os pistões de válvula intermediária (mid-valve) otimizam o fluxo de óleo e evitam a formação de espuma, garantindo um amortecimento consistente e previsível em todas as situações. Um sistema hydrostop, ativo nos últimos 40 mm de curso, reduz o impacto de aterrissagens severas e em alta velocidade, ajudando a manter o impulso da motocicleta. Tanto as regulagens de compressão quanto de retorno podem ser ajustadas manualmente de forma rápida por meio dos clicadores de fácil acesso localizados na parte superior de cada bengala.

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Amortecedor WP XACT

O amortecedor traseiro WP XACT conta com um pistão principal otimizado por Dinâmica dos Fluidos Computacional (CFD), garantindo maior conforto inicial e desempenho previsível em todas as condições. Para oferecer aos pilotos a possibilidade de criar uma configuração personalizada, as regulagens de retorno, bem como as de compressão em alta e baixa velocidade, podem ser ajustadas facilmente à mão.

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Balança Traseira

O braço oscilante é fabricado por meio de um processo de fundição sob pressão e projetado com um nível calculado de rigidez. Para complementar e otimizar ainda mais as características de flexibilidade do chassi, é utilizado um eixo traseiro de roda de 22 mm. Um guia de corrente durável é integrado de forma discreta ao braço oscilante, garantindo impulso contínuo em curvas com sulcos profundos.

03. Ergonomia sem esforço

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Estrutura Funcional

A carenagem ergonômica foi desenvolvida para garantir que os pilotos possam alcançar seu melhor desempenho durante toda a corrida. Isso foi possível graças a extensos testes, com pontos de contato suaves na área de ergonomia do piloto, permitindo que a motocicleta seja firmemente controlada com as pernas, reduzindo a fadiga. As aletas dos radiadores, com grafismos aplicados por moldagem (in-mould graphics), contribuem para o visual moderno e progressivo da motocicleta, enquanto o assento alto e largo oferece total liberdade de movimentação. A capa do assento com alta aderência também ajuda a manter o piloto firmemente posicionado durante fortes acelerações.

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Caixa do Filtro de Ar

A caixa de ar de peça única e alta resistência otimiza a admissão de ar ao reduzir deformações. Esse projeto proporciona um fluxo de ar desobstruído para máxima potência, sem comprometer a proteção do filtro. O filtro de ar Twin Air pode ser facilmente inspecionado sem o uso de ferramentas, bastando remover a tampa lateral esquerda.

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Embreagem Hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante desgaste uniforme, funcionamento praticamente livre de manutenção e acionamento perfeito em qualquer condição. Com esse sistema hidráulico, a folga é compensada continuamente, mantendo o ponto de acionamento e o funcionamento da embreagem idênticos tanto em condições frias quanto quentes, além de permanecerem consistentes ao longo do tempo. Inúmeras horas de testes focados em competição comprovaram a excepcional confiabilidade dos sistemas hidráulicos Brembo, fabricados na Itália com os mais altos padrões de qualidade.

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Freios Hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com os cálipers de freio Brembo líderes da categoria, feitos de peças únicas de alumínio para garantir uma força excepcional com o menor peso possível. Juntamente com um disco dianteiro de 260 mm e um disco traseiro de 220 mm, projetados para impedir o acúmulo de lama, a potência de parada superior e a confiança na frenagem ficam garantidas em todas as condições.

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Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidões líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível.

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Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e são instaladas sem cola. O conjunto do punho do acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.

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Pedaleiras

As pedaleiras, projetadas com auxílio de CFD (Dinâmica dos Fluidos Computacional), são mais largas para garantir melhor controle da motocicleta e, ao mesmo tempo, menos suscetíveis a enroscar em sulcos profundos, rampas de salto durante manobras de scrub e barreiras laterais da pista. Isso é possível graças a um sistema de fixação mais estreito integrado ao chassi, o que também contribui para a redução do peso total.

04. Domine sua arte

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Rodas e Pneus

Cubos usinados em CNC, raios resistentes e aros de liga leve de alta resistência anodizados em preto da D.I.D compõem as rodas. Elas vêm equipadas com os mais recentes pneus Dunlop MX34, sendo que o dianteiro garante precisão nas curvas, enquanto o traseiro proporciona excelente tração em diferentes tipos de terreno.

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Sistema de Escapamento

O sistema de escapamento da FC 450 apresenta uma câmara de ressonância com design de fluxo, que tem uma função vital para proporcionar o melhor desempenho da categoria. Fabricado em duas peças e projetado para ser o mais compacto possível, o coletor do escapamento permite que o sistema seja removido sem a necessidade de remoção do amortecedor de choques traseiro. O silenciador tem um design pequeno e eficiente, com seu peso mais próximo do centro gravidade e garantindo potência impressionante com o ruído mais baixo possível. Um revestimento preto destaca a qualidade premium do silenciador.

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Sistema de Arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar da forma mais eficiente. Um grande tubo central pelo quadro reduz a pressão neste ponto do sistema para um fluxo consistente do líquido de arrefecimento enquanto um termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade.

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Tanque de combustível

Um tanque de 7,2 litros foi impecavelmente integrado à estrutura ergonômica. O design e a localização da bomba de combustível e permitem que o tanque seja esvaziado ainda mais, o que é particularmente benéfico para competições mais longas. Para aumentar a durabilidade, a linha de combustível externa é guiada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

05. Tecnologia avançada

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Interruptor de seleção de mapa

O Botão seletor de mapeamentos intuitivo instalado no guidão permite que os pilotos ativem o Controle de largada e tração, habilitem o Quickshifter e permite que os pilotos alternem entre dois mapeamentos do motor. Fácil de usar, o Botão seletor de mapeamentos permite que os pilotos alterem rapidamente as características do motor em uma corrida, de acordo com sua preferência e as condições da pista.

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Mudança rápida

A função Quickshifter pode ser ativada ou desativada por meio do Botão seletor de mapeamentos e funciona interrompendo a ignição por uma fração de segundo no aumento de marcha. Um sensor no tambor de marchas registra a força da alavanca do câmbio, envia o sinal à ECU e garante trocas de marchas suaves, mesmo quando o punho do acelerador estiver totalmente aberto. Para evitar mudanças de marcha não intencionais e pontos mortos falsos, a função só fica ativa a partir da segunda marcha.

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Controle de tração

O Controle de tração na FC 450 é ativado pressionando o botão marcado como ‘TC’ no botão seletor de mapeamentos e funciona analisando o uso do punho do acelerador pelo piloto e a taxa de aumento das RPM do motor. Se as RPM aumentarem rápido demais, o Sistema de gerenciamento do motor (EMS) registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira para garantir máxima tração. Essa é uma nítida vantagem em condições de solo molhado ou lamacento.

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Controle de largada

Com o motor em marcha lenta, o Controle de largada é ativado pressionando os botões de Controle de tração e Quickshifter simultaneamente. Ambos os símbolos começarão a piscar para indicar que o Controle de largada está ativo. Esta função limita a quantidade de potência da roda traseira, melhorando a tração e evitando a perda de controle em caso de forte aceleração. Assim que ocorrer uma mudança de marcha, o Controle de largada é automaticamente desativado. Além disso, a função Quickshifter é desativada quando o Controle de largada é ativado.

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Mapeamento

Para uma entrega de potência personalizada, a FC 450 conta com dois mapeamentos do motor integrados como padrão. O Mapeamento 1 (branco) fornece potência linear e previsível, enquanto o Mapeamento 2 (verde) é mais agressivo, com resposta de aceleração mais feroz e liberação de potência mais explosiva.

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EMS

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele incorpora um Sensor de tombamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor em caso de colisão grave para uma camada adicional de segurança.

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Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

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Botão Interruptor de partida/parada

O interruptor combinado de partida/parada está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar anteriormente localizado no guidão reduz o risco de possíveis danos ou ativação no caso de uma queda.

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Motor de Partida

Juntamente com o benefício de um sistema de arranque elétrico fácil, uma bateria de íons de lítio de 2.0 Ah leve está instalada na FC 450. A bateria de íons de lítio pesa aprox. 1 kg menos do que uma bateria de chumbo convencional, o que significa que a conveniência do arranque elétrico é fornecida enquanto se mantém o peso geral em um mínimo.

Detalhes técnicos

MOTOR

Transmissão primária: 29:72
Câmbio: 5 marchas
Capacidade da bateria: 2 Ah
Refrigeração: Líquida
Relação da transmissão secundária: 13:51
Partida: Elétrica
Curso: 63,4 mm
Diâmetro do cilindro: 95 mm
Embreagem: Multidisco em banho de óleo DDS, acionamento hidráulico Brembo
Taxa de compressão: 13,6:1
Cilindrada: 449,9 cm³
Sistema de gerenciamento do motor (EMS): Keihin EMS
Configuração: Motor monocilíndrico, 4 tempos
Formação da mistura combustível: Injeção eletrônica Keihin EFI, corpo de borboleta de 44 mm

CHASSI

Peso (sem combustível): 103,3 kg
Capacidade do tanque (aprox.): 7,2 l
Entre-eixos: 1490 mm
Diâmetro do disco de freio dianteiro: 260 mm
Diâmetro do disco de freio traseiro: 220 mm
Freio dianteiro: A disco
Freio traseiro: A disco
Corrente: 520, sem retentores
Estrutura do chassi: Berço duplo central em aço 25CrMo4
Suspensão dianteira: WP XACT-USD, Ø 48 mm
Distância livre do solo: 336 mm
Guidão: Pro Taper, alumínio Ø 28/22 mm
Suspensão traseira: WP XACT Monoshock com sistema de linkagem
Altura do assento: 946 mm
Silencioso: Alumínio
Ângulo da coluna de direção: 63,9°
Estrutura traseira do chassi (subframe): Poliamida reforçada com alumínio
Curso da suspensão dianteira: 305 mm
Curso da suspensão traseira: 293 mm
Dimensões dos pneus (dianteiro/traseiro): 80/100; 110/90
Rodas: 1,6 x 21″; 2,15 x 19″
Rodas: Raiadas com aros de alumínio
Entre-eixos: 1490 ± 10 mm

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