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FC 250 | 2024

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FC 250

Aclamada como a máquina de motocross de 250 cc e 4 cursos de melhor desempenho no mercado, a FC 250 é equipada com muitas atualizações técnicas focadas no desempenho para manter seu lugar na liderança. Os novos elementos gráficos marcantes para 2024 em branco, amarelo e cinza são aplicados usando tecnologia de incorporação durante a fabricação para um acabamento duradouro e marcante, enquanto as configurações revisadas da suspensão aumentam ainda mais a manobrabilidade geral. Protegido por um quadro de cromo-molibdênio leve, o motor compacto, potente e versátil conta com uma transmissão Pankl para trocas de marcha suaves com um Quickshifter auxiliando ainda mais as trocas ascendentes, especialmente sob carga pesada.

01. Mais rápida e mais inteligente

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Motor

Projetados para assegurar características de desempenho e manuseio líderes na categoria, todos os principais componentes do motor e conjuntos dos eixos são cuidadosamente posicionados mais perto do centro de gravidade para reduzir os efeitos da inércia rotacional. O motor de 250 cc e 4 cursos também é consideravelmente leve pesando pouco mais de 26 kg. O motor da FC 250 permanece notavelmente potente, com uma liberação de potência ainda maior e torque impressionante para se adequar a pilotos de todos os níveis de habilidade.

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Cabeçote DOHC

Com alavancas de travamento tratadas em um revestimento de carbono diamantado (DLC), o cabeçote DOHC foi projetado para desempenho de alto nível e durabilidade incomparável. Válvulas de admissão de titânio de 32,5 mm e válvulas de escapamento de 27,5 mm para um fluxo de gás otimizado. A FC 250 gira livremente e produz uma forte e eficiente potência em toda a faixa de rotação até seu limite de 14.000 rpm.

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Cilindro e Pistão

 O cilindro de 81mm abriga um pistão do tipo caixa em ponte forjado, fabricado pela CP, com um peso de apenas 150 g. O alumínio de alta resistência é usado para fabricar o cilindro e o pistão, com ambos os componentes projetados de maneira profissional para performance e confiabilidade excepcionais. O curso é de 48,5 mm para corresponder ao cilindro redimensionado, o que cria uma taxa de compressão de 14.5:1 para um torque excepcional e máximo desempenho.

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Carteres

Os cárteres da FC 250 são projetados para otimizar a centralização da massa, alojando todos os componentes internos na posição ideal para alcançar o centro de gravidade perfeito. Fabricados usando um processo de produção de fundição a alta pressão, o resultado é uma parede de espessura fina, mas excepcionalmente resistente, com o menor peso possível.

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Embreagem DS

 A FC 250 possui uma embreagem de diafragma de aço (DS) altamente confiável. Projetada a partir de uma única peça de aço usinada por CNC, a campana de embreagem permite o uso de revestimentos de aço finos que contribuem para o design geral compacto do motor. Para destacar a resistência e a durabilidade da embreagem, os mesmos componentes são utilizados na FC 450 muito mais potente.

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Transmissão

 Produzida pela Pankl Racing Systems, a transmissão de 5 velocidades foi concebida para ser extremamente leve e durável, apresentando relações de engrenagens otimizadas e comprovadas específicas para motocross (24:72). Integrado no tambor de marchas, um sensor Quickshifter pode ser ativado pressionando o interruptor marcado com QS no botão seletor de mapeamentos para promover um aumento de marcha ainda mais suave.

02. Fácil manuseio

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Quadro Leve

O quadro de aço cromo-molibdênio comprovado conta com uma espessura de parede otimizada em todas as áreas de alta tensão para aumentar a confiabilidade e oferece geometrias avançadas e características flexíveis com o objetivo de fornecer feedback ao piloto inigualável, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. O design da montagem do amortecedor superior, que não está mais conectado ao tubo principal, melhora significativamente o comportamento de resistência à compressão do chassis. O quadro tem acabamento em um revestimento em pó azul metálico premium com protetores de quadro padrão que oferecem maior proteção, durabilidade e aderência em qualquer condição. Além disso, a inclusão de suportes forjados nos trilhos inferiores do quadro facilita a instalação da proteção do motor, que está disponível como acessório técnico.

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Subquadro de Alumínio Reforçado com Poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.

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Coroas usinadas com CNC

Ao trabalhar em uníssono com o design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas por CNC fornecem uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão pode ser personalizada com a braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem – amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. A coroa superior é mais resistente para garantir uma ação mais suave do garfo e tem um papel fundamental no perfeito alinhamento da roda dianteira, promovendo um manuseio superior.

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Suspensão Dianteira WP XACT

Novas configurações do calço interno melhoram o equilíbrio geral, a agilidade nas curvas e o conforto da pilotagem na FC 250 para 2024. Os garfos WP XACT de 48 mm são projetados com um sistema de cartucho fechado com uma mola de ar comprimido encapsulada e ajustável, além de uma câmara de óleo pressurizada para uma ação suave e amortecimento consistente. Os bypasses de óleo e ar reduzem os picos de pressão e, em combinação com um sistema de amortecimento de válvula intermediária, juntamente com um batente hidráulico que aplica uma força de amortecimento progressiva nos últimos 40 mm do curso, os garfos fornecem um feedback preciso para o piloto. As configurações são facilmente ajustadas por meio da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como por meio de ajustadores de pressão do tipo “clicker” de fácil acesso para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão da mola de ar comprimido do garfo é fornecida como padrão.

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Amortecedor WP XACT

O amortecedor de choques traseiro WP XACT oferece 293mm de curso. Dentro do amortecedor, está um pistão principal otimizado com tecnologia CFD (dinâmica de fluidos computacional) para maior conforto inicial, fornecendo uma grande resistência em todas as condições. Orifícios de tamanhos diferentes nos calços, que contam com configurações de calço interno em 2024 para aumentar o equilíbrio e a manobrabilidade, permitindo que se abram mais facilmente reduzindo assim a tensão geral do fluxo de óleo. Equipada com vedações SKF de baixa fricção em todo o sistema articulado, tanto o amortecimento consistente, quanto conforto e tração são garantidos com retorno e compressão de baixa e alta velocidade, agora ajustáveis à mão.

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Balança Traseira

A balança traseira oca de alumínio fundido é fabricada a partir de uma única peça de alumínio, usando um processo de produção de fundição aprimorado para obter a rigidez ideal e 190g de redução de peso com relação às versões anteriores. Para otimizar e corresponder às características de flexibilidade do quadro, um eixo traseiro de 22 mm está instalado. Além disso, o protetor de corrente e o cursor da corrente foram desenhados para melhorar a durabilidade e estão menos propensos a agarrar em objetos externos.

03. Ergonomia sem esforço

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Estrutura Funcional

O estilo e a ergonomia limpos com inspiração sueca foram projetados para permitir que os pilotos tenham um desempenho no mais alto nível por longos períodos. Após incontáveis horas de testes e refinamentos, os pontos e superfícies de contato no triângulo do piloto aumentam o conforto, que, por sua vez, reduz a fadiga. Um assento plano garante a movimentação irrestrita com uma capa de alta aderência garantindo que os pilotos permaneçam firmes no lugar em caso de forte aceleração.

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Caixa do Filtro de Ar

Concebida com dutos de entrada posicionados com precisão para reduzir a deformação por arrasto e o fluxo de ar, a caixa do filtro de ar assegura um fluxo de ar sem restrições com a máxima proteção do filtro. O filtro Twin Air é facilmente acessado sem ferramentas, simplesmente removendo a tampa lateral esquerda para fácil manutenção. Oferecendo uma maior personalização da performance, a FC 250 é fornecida com uma tampa adicional para a caixa do filtro de ar que pode ser trocada sem o uso de qualquer ferramenta para uma resposta de aceleração mais nítida, com base na preferência do piloto ou nas condições da pista.

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Embreagem Hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante um desgaste uniforme, operação quase sem manutenção e ação perfeita em todas as condições. Com esse sistema hidráulico, a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes focados em corrida comprovaram a confiabilidade excepcional dos sistemas hidráulicos Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

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Freios Hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com os cálipers de freio Brembo líderes da categoria, feitos de peças únicas de alumínio para garantir uma força excepcional com o menor peso possível. Juntamente com um disco dianteiro de 260 mm e um disco traseiro de 220 mm, projetados para impedir o acúmulo de lama, a potência de parada superior e a confiança na frenagem ficam garantidas em todas as condições.

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Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidão líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível.

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Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e são instaladas sem cola. O conjunto do punho do acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.

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Pedaleiras

As pedaleiras projetadas com tecnologia CFD são extralargas para garantir um maior controle da máquina ao mesmo tempo que são menos suscetíveis a enganchar em atoleiros, em sulcos profundos nos saltos e em barreiras da pista. Isso é possível graças a um projeto de montagem mais estreito no layout do quadro, que também ajuda a reduzir o peso de modo geral.

04. Domine sua arte

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Rodas e Pneus

Montadas em cubos usinados por CNC, raios leves e aros fortes de liga de alumínio anodizados em preto pela Excel Takasago, as rodas da FC 250 são equipadas com pneus Dunlop Geomax MX33 Motocross com design “block-within-a-block” comprovado para curvas mais progressivas e aderência superior. Para maior agilidade na pista, o pneu traseiro 110/90-19 e o pneu dianteiro 80/100-21 garantem a manobrabilidade ideal em diversas superfícies.

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Sistema de Escapamento

Concebido a partir de alumínio leve, o sistema de escapamento da FC 250 apresenta uma câmara de ressonância com design de fluxo que está integrada no coletor do escapamento. O silenciador tem um design curto e compacto, proporcionando uma impressionante potência de saída, mantendo os decibéis o mais baixo possível. Um revestimento preto destaca a qualidade premium do silenciador.

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Sistema de Arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar da forma mais eficiente. Um grande tubo central pelo quadro reduz a pressão neste ponto do sistema para um fluxo consistente do líquido de arrefecimento enquanto um termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade.

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Tanque de combustível

Um tanque de 7,2 litros foi impecavelmente integrado à estrutura ergonômica. O design e a localização da bomba de combustível e permitem que o tanque seja esvaziado ainda mais, o que é particularmente benéfico para competições mais longas. Para aumentar a durabilidade, a linha de combustível externa é guiada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

05. Tecnologia avançada

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Botão Seletor de Mapeamentos

O Botão seletor de mapeamentos intuitivo instalado no guidão permite que os pilotos ativem o Controle de largada e tração, habilitem o Quickshifter e permite que os pilotos alternem entre dois mapeamentos do motor. Fácil de usar, o Botão seletor de mapeamentos permite que os pilotos alterem rapidamente as características do motor em uma corrida, de acordo com sua preferência e as condições da pista.

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Quickshifter

 O Quickshifter pode ser ativado ou desativado por meio do Botão seletor de mapeamentos e funciona interrompendo a ignição por uma fração de segundo no aumento de marcha. Um sensor no tambor de marchas registra a força da alavanca do câmbio, envia o sinal à ECU e garante trocas de marchas suaves, mesmo quando o punho do acelerador estiver totalmente aberto. Para evitar mudanças de marcha não intencionais e pontos mortos falsos, a função só fica ativa a partir da segunda marcha.

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Controle de Tração

 O Controle de tração na FC 250 é ativado pressionando o botão marcado como ‘TC’ no botão seletor de mapeamentos e funciona analisando o uso do punho do acelerador pelo piloto e a taxa de aumento das RPM do motor. Se as RPM aumentarem rápido demais, o Sistema de gerenciamento do motor (EMS) registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira para garantir máxima tração. Essa é uma nítida vantagem em condições de solo molhado ou lamacento.

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Controle de Largada

Com o motor em marcha lenta, o Controle de largada é ativado pressionando os botões de Controle de tração e Quickshifter simultaneamente. Ambos os símbolos começarão a piscar para indicar que o Controle de largada está ativo. Esta função limita a quantidade de potência da roda traseira, melhorando a tração e evitando a perda de controle em caso de forte aceleração. Assim que ocorrer uma mudança de marcha, o Controle de largada é automaticamente desativado. Além disso, a função Quickshifter é desativada quando o Controle de largada é ativado.

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Mapeamento

Para uma entrega de potência personalizada, a FC 250 conta com dois mapeamentos do motor integrados como padrão. O Mapeamento 1 (branco) fornece potência linear e previsível, enquanto o Mapeamento 2 (verde) é mais agressivo, com resposta de aceleração mais feroz e liberação de potência mais explosiva.

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EMS

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele incorpora um Sensor de tombamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor em caso de colisão grave para uma camada adicional de segurança.

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Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

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Botão Interruptor de Partida/Parada

O interruptor combinado de partida/parada está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão projetado especificamente para desligar anteriormente localizado no guidão reduz o risco de possíveis danos ou ativação no caso de uma queda.

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Motor de Partida

A conveniência de um motor de partida leve e de uma configuração de bateria compacta significa que ligar o motor ou recuperar-se de uma parada sem esforço é tão simples quanto apertar um botão.

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Detalhes técnicos

MOTOR

  • TRANSMISSÃO: 5 velocidades
  • CAPACIDADE DA BATERIA: 2 Ah
  • ARREFECIMENTO: Sistema de resfriamento por líquido
  • MOTOR DE PARTIDA: Motor de partida elétrico
  • ELEVAÇÃO: 48.5 mm
  • ORIFÍCIO: 81 mm
  • EMBREAGEM: Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
  • CILINDRADA: 249.9 cm³
  • EMS: EMS Keihin
  • TIPO: 1 cilindro, motor 4 tempos

CHASSI

  • PESO (SEM COMBUSTÍVEL): 101.2 kg
  • CAPACIDADE DO TANQUE (APROX.): 7.2 l
  • DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO DIANTEIRO: 260 mm
  • DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO TRASEIRO: 220 mm
  • FREIO DIANTEIRO: Freios de disco
  • FREIO TRASEIRO: Freios de disco
  • CORRENTE: 520, Non-sealed
  • TIPO DE ESTRUTURA: Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • SUSPENSÃO DIANTEIRA: WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • DISTÂNCIA DO SOLO: 336 mm
  • SUSPENSÃO TRASEIRA: Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT
  • ALTURA DO ASSENTO: 939 mm
  • ÂNGULO DA CAIXA DE DIREÇÃO: 63.9 °
  • CURSO DE SUSPENSÃO DIANTEIRA: 305 mm
  • CURSO DE SUSPENSÃO TRASEIRA: 293 mm

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Os detalhes selecionados de modelos de produção dos veículos ilustrados podem variar e algumas ilustrações apresentam equipamento opcional a custos adicionais. Todas as informações sobre o escopo de fornecimento, a aparência, os serviços, as dimensões e os pesos não são vinculativas e incluem a indicação de que podem conter erros de impressão, configuração e digitação; estas informações estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.

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