Ainda sendo a referência. Vitórias e títulos no AMA Supercross. Vitórias, títulos e história no MXGP. Qual será o próximo capítulo? Escreva-o. Supere os melhores e domine o restante com o único padrão.
Como sempre, a suspensão conta com uma configuração fácil e sem o uso de ferramentas em ambas as extremidades, garantindo que você vá em busca do pódio com total controle. Na traseira, uma opção de compressão dupla ajustável manualmente permite ao piloto ajustar os parâmetros de alta e baixa velocidade em questão de segundos. Na dianteira, os garfos também podem ser facilmente ajustados graças aos reguladores manuais localizados na parte inferior do suporte da suspensão e na tampa superior.
Projetada para fornecer o máximo fluxo de ar, a caixa do filtro de ar é desenvolvida com dutos de entrada posicionados com precisão, com o objetivo de evitar a deformação do fluxo de ar e manter a proteção do filtro. O filtro Twin Air e o suporte do filtro de ar contam com um sistema de montagem simples e à prova de falhas para uma instalação segura e precisa, garantindo que o filtro de ar seja facilmente acessado, sem ferramentas, ao remover o painel lateral esquerdo, facilitando a manutenção na pista. Uma tampa ventilada da caixa do filtro de ar também está incluída no pacote para todos os modelos SX e SX-F.
A linha KTM SX e SX-F é projetada e desenvolvida para oferecer aos pilotos peças de fácil acesso para manutenção, bem como ajustabilidade da suspensão. Isso permite uma manutenção mais rápida tanto na pista quanto na entressafra, além de simplificar o motocross para pilotos iniciantes sem equipe de box.
Quando o gate cai, você precisa ser o primeiro a sair na largada em busca de dominar (e levantar) a lama. A KTM 450 SX-F conta com um dos motores 4 tempos mais fortes e versáteis do paddock, com seu motor SOHC sendo um exemplo perfeito de engenharia avançada. Com potência máxima de saída e um peso total do motor de apenas 26,8 kg, você deixará a concorrência com mais do que um pouco de lama no rosto.
Controle de largada, ativado! Projetada para o holeshot, a linha KTM SX-F vem de série com controle de largada e função Quickshifter, permitindo trocas de marcha rápidas sem o uso da embreagem. O controle de largada é ativado facilmente pressionando simultaneamente os botões de controle de tração e Quickshifter, e funciona limitando a quantidade de potência na roda traseira, melhorando a tração e evitando perda de controle sob forte aceleração. Enquanto isso, a função Quickshifter permite que você passe rapidamente da 2ª à 5ª marcha, mantendo o foco totalmente na primeira curva.
O seletor de mapas nas modelos KTM SX-F apresenta um design simples, permitindo uma funcionalidade mais fácil na troca entre 2 mapas de motor. O Mapa 1 oferece uma curva de potência mais linear, enquanto o Mapa 2 entrega potência total com resposta de acelerador agressiva e força explosiva. Felizmente, o controle de tração pode ser facilmente ativado ou desativado a partir do mesmo seletor, garantindo máxima tração e uma vantagem clara em condições de chuva ou lama.
Prepare-se para um ataque total nas curvas. As motos KTM SX e SX-F contam com atualizações no chassi desenvolvidas com a participação da KTM Factory Racing. Para começar, a região ao redor do suporte do amortecedor traseiro foi simplificada, com suportes de motor otimizados e recortes para melhorar a flexibilidade do chassi. A parte dianteira do quadro apresenta espessura de parede otimizada e suportes de motor atualizados.
As aletas do tanque, feitas com plásticos bi-compostos, canalizam o ar de forma mais eficiente em direção aos radiadores, enquanto um formato mais compacto do tanque de combustível proporciona um encaixe mais firme e seguro, reduzindo a chance de atrito com o quadro e melhorando significativamente a durabilidade. Tudo isso trabalha em conjunto com o triângulo ergonômico do piloto especialmente desenvolvido, proporcionando contato incomparável com os joelhos e superfícies de apoio — especialmente ao pilotar em pé nas pedaleiras.
O motor da KTM SX-F é inclinado 2° para trás, o que proporciona uma melhora significativa na centralização de massas e redução do peso total, beneficiando a dirigibilidade e o comportamento anti-squat. Um silenciador oferece uma resposta aprimorada em combinação com o seletor de mapas e proporciona um som de escapamento ligeiramente mais baixo.
Vamos primeiro tirar as partes técnicas do caminho; os garfos WP XACT AER de 48 mm instalados na linha KTM SX e SX-F contam com uma mola pneumática encapsulada e uma câmara de óleo pressurizada para proporcionar amortecimento progressivo e consistente, enquanto os canais de bypass de óleo e ar reduzem os picos de pressão. Em conjunto com o sistema de amortecimento mid-valve, tudo isso oferece excelente feedback e conforto ao piloto. O garfo também possui regulagens que não apenas complementam o chassi e o sistema de link traseiro, mas garantem um desempenho excepcional em todos os níveis. Falando em regulagens, elas podem ser ajustadas facilmente por meio de uma única válvula de pré-carga da pressão do ar, além de reguladores de fácil acesso para compressão e retorno. Além disso, a bomba de ar WP necessária para ajustar a pressão do ar do garfo é fornecida de série no kit de compra.
Mantendo tudo sob controle na traseira, o amortecedor traseiro WP XACT utiliza regulagens diretamente derivadas das equipes KTM Factory Racing. A geometria do chassi e do amortecedor proporciona maior distância livre do solo na região do sistema de link, tornando-o menos suscetível a impactos no fundo do curso. Os parafusos de menor diâmetro do sistema de link ajudam a reduzir o peso, enquanto os retentores do link refinam a resposta do amortecedor traseiro e suas avançadas características de amortecimento.
A linha KTM Motocross conta com um pedal de freio traseiro especial que adiciona maior rigidez, resistência à deformação e melhor sensação de frenagem ao conjunto. Na dianteira, uma conexão da coluna de direção forjada e mesas usinadas em CNC garantem o alinhamento perfeito dos tubos da suspensão. Essa geometria precisa das mesas da suspensão proporciona uma ação altamente responsiva e suave dos garfos, sem mencionar a estabilidade inabalável ao enfrentar canaletas e buscar um lugar no pódio.
Transferir toda a potência para o solo não é uma tarefa fácil. No entanto, horas de pesquisa e testes levaram a linha KTM Motocross a adotar os pneus Dunlop GEOMAX MX34. Oferecendo estabilidade e controle incomparáveis nos mais altos níveis de competição, eles contam com uma carcaça rígida e um composto de borracha que melhoram o amortecimento e a absorção de impactos, mantendo o desempenho por até 30% mais tempo em comparação com os modelos anteriores. A tecnologia Progressive Cornering Block também aprimora a aderência nas curvas inclinadas, enquanto o desenho traseiro possui blocos centrais altos e largos para garantir excelente tração e controle em todas as demais situações. Por fim, esse arranjo exclusivo dos blocos ajuda a dispersar o acúmulo de lama, assegurando tração mesmo nas condições de pista mais enlameadas.
Disponível como PowerPart para a linha KTM SX-F, a Unidade de Conectividade Offroad – ou simplesmente CUO – oferece uma ampla gama de funcionalidades e opções de ajuste por meio do aplicativo KTMconnect. A CUO proporciona uma nova perspectiva sobre sua pilotagem, permite alterar o comportamento do motor e até fornece configurações otimizadas de suspensão com base nas preferências individuais e nas condições de pilotagem. Bem-vindo ao próximo nível do motocross.
Ninguém gosta de uma tração ruim. Felizmente, a geometria do amortecedor nas motos KTM SX e SX-F proporciona uma boa distância livre do solo para o sistema de link, enquanto as pedaleiras fundidas sob pressão com otimização topológica são menos suscetíveis a prender em canaletas profundas e em decolagens durante manobras de scrub.
Conte com um guia de corrente e protetor de corrente duráveis, minimizando as chances de prender em objetos externos — especialmente em terrenos extremamente lamacentos — enquanto reduz o acúmulo de sujeira ao redor do braço oscilante e da coroa traseira. Para 2027, também modificamos os pontos de fixação e o roteamento do chicote elétrico para torná-lo menos suscetível ao desgaste e danos.
Além do chassi cuidadosamente desenvolvido, formado por hidroformagem, cortado a laser e soldado por robôs, projetado para proporcionar excelente feedback ao piloto e estabilidade em linha reta, a estrutura conta com parâmetros calculados especificamente de flexão longitudinal e torcional. Isso significa que o quadro atua como uma espécie de “amortecedor”, proporcionando uma pilotagem menos agressiva e reduzindo a fadiga do piloto após muitas voltas intensas.
