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TC 125

*Imagem meramente ilustrativa

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TC 125

A TC 125 está na vanguarda do desenvolvimento das motos de motocross 2 tempos. Seu motor utiliza Injeção Eletrônica de Combustível (EFI), garantindo funcionamento limpo e eficiente em todos os momentos, independentemente das condições da pista. Isso permite que os pilotos foquem em seu desempenho e encontrem as trajetórias mais rápidas em qualquer circuito, com dois mapas de motor que oferecem uma entrega de potência personalizada. A movimentação sobre a TC 125 entre acelerações e frenagens é extremamente fácil graças à carroceria ergonômica e de linhas suaves, finalizada com um distinto esquema gráfico nas cores branca e azul. Uma extensa lista de componentes testados em competição das marcas D.I.D, Dunlop, ODI, ProTaper e Twin Air é utilizada na construção da TC 125, destacando ainda mais o caráter competitivo desta máquina excepcional.

R$ 72.990

01. Mais rápida e mais inteligente

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Motor

O motor da TC 125 define o padrão de performance na classe 125cc altamente competitiva e pesa apenas 17,9kg. O motor leve foi fabricado usando as mais recentes técnicas de engenharia para produzir mais torque mantendo sua característica de 2 cursos de alta rotação. Com a massa giratória centralizada dentro do motor, a TC 125 oferece um manuseio leve e ágil para beneficiar pilotos iniciantes e profissionais.

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Cilindro

O cilindro conta com um diâmetro de 54 mm e, graças à introdução da EFI (injeção eletrônica de combustível) na TC 125, a válvula de potência foi substituída por um inovador sistema eletrônico de controle do escapamento. Usando um atuador, a porta lateral e a porta principal do escapamento abrem simultaneamente, para máxima entrega de potência.

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Virabrequim

O virabrequim leve melhora a resposta de aceleração e reduz a vibração ao mínimo. O componente é posicionado com precisão para garantir que a massa rotacional tenha muito pouco efeito no manuseio geral da motocicleta.

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Cárteres

Os processos de produção de fundição injetada a alta pressão permitem que os cárteres sejam fabricados com uma espessura mais fina das paredes para manter o peso geral mínimo e otimizar a centralização da massa. Os suportes do motor simétricos ajudam no manuseio ao contribuir para as características de flexibilidade do chassis. Internamente, todos os componentes do motor estão posicionados para obter o centro de gravidade ideal.

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Transmissão

A transmissão de 6 velocidades é produzida exclusivamente pela Pankl Racing Systems e garante o mais alto nível de durabilidade e confiabilidade. O tambor de marchas e garfo da embreagem melhoram a alavancagem de modo geral, para uma troca de marchas significativamente mais suave e mais precisa. Um design especial de ponta da alavanca de câmbio impede o acúmulo de sujeira para trocas de marchas positivas em todas as condições.

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Embreagem DS

A embreagem de diafragma de aço (DS) equipada na TC 125 apresenta um design exclusivo em que uma placa de pressão de aço de diafragma único é usada em vez das tradicionais molas helicoidais. Alojada dentro de uma carcaça de aço usinada por CNC, toda a embreagem é projetada de forma altamente durável e contribui para o layout compacto do motor.

02. Fácil manuseio

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Quadro de molibdênio cromo

Com uma distribuição otimizada de material ao redor da coluna de direção e do ponto superior de fixação do amortecedor, o quadro oferece uma pilotagem precisa, que inspira confiança, além de garantir estabilidade nas entradas de curva. Para complementar o visual geral da motocicleta, o chassi em aço cromo-molibdênio recebe um acabamento premium com pintura eletrostática na cor branca. Os protetores de quadro completam o conjunto, protegendo a pintura e proporcionando aderência adicional ao piloto, mesmo nas condições mais severas.

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Subquadro de Alumínio Reforçado com Poliamida

Com uma composição de 60% poliamida e 40% alumínio, o subquadro de duas peças garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,8 kg. Os suportes do quadro e as longarinas do subquadro inferior são produzidos em alumínio fundido para uma confiabilidade significativamente aprimorada. A seção superior do subquadro é feita de poliamida moldada por injeção para possibilitar características de flexibilidade específicas e garantir uma construção leve.

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Coroas

Ao trabalhar em uníssono com o design do quadro e a configuração da suspensão, as coroas usinadas por CNC garantem uma geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade do guidão pode ser personalizada com a braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem – amortecida com borracha para menos vibração ou fixa para melhor feedback frontal. A coroa superior é mais resistente para garantir uma ação mais suave do garfo e tem um papel fundamental no perfeito alinhamento da roda dianteira, promovendo um manuseio superior.

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Suspensão Dianteira WP XACT-USD

Rigorosamente testados pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da WP, os garfos WP XACT de 48 mm equipados na TC 125 proporcionam conforto excepcional. Internamente, os pistões de válvula intermediária otimizam o fluxo de óleo e evitam a formação de espuma, garantindo um amortecimento consistente e previsível em todos os momentos. Um sistema hydrostop, ativo nos últimos 40 mm de curso, reduz o impacto de aterrissagens severas e em alta velocidade, ajudando a manter o impulso para frente. As regulagens de compressão e retorno podem ser ajustadas rapidamente e sem ferramentas por meio dos práticos clickers localizados na parte superior de cada bengala.

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Amortecedor WP XACT

O amortecedor traseiro WP XACT conta com um pistão principal otimizado por Dinâmica dos Fluidos Computacional (CFD), garantindo conforto superior nas primeiras fases do curso e desempenho previsível em todas as condições. Para permitir uma configuração personalizada, os ajustes de retorno, compressão em alta velocidade e compressão em baixa velocidade podem ser realizados facilmente e sem ferramentas.

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Balança Traseira

A balança traseira é produzida por meio de um processo de fundição sob pressão e projetada com um nível de rigidez cuidadosamente calculado. Para complementar e otimizar ainda mais as características de flexibilidade do chassi, é utilizado um eixo da roda traseira de 22 mm. Um resistente guia de corrente é integrado de forma discreta à balança, garantindo tração contínua e máxima eficiência mesmo nas curvas mais profundas e marcadas por canaletas.

03. Ergonomia sem esforço

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Estrutura Funcional

A carroceria ergonômica foi projetada para garantir que os pilotos possam alcançar o máximo desempenho durante toda a corrida. Isso foi possível graças a extensos testes, que resultaram em pontos de contato suaves na área de pilotagem, permitindo que o piloto segure a motocicleta firmemente com as pernas, reduzindo a fadiga. As aletas do radiador, com gráficos aplicados pelo processo in-mold, contribuem para o visual moderno e progressivo da motocicleta, enquanto o assento alto e largo oferece total liberdade de movimentação. A capa de assento com alta aderência também ajuda a manter o piloto firmemente posicionado durante fortes acelerações.

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Caixa do Filtro de Ar

A robusta caixa de ar em peça única otimiza a admissão ao reduzir deformações. Esse projeto proporciona um fluxo de ar desobstruído para máxima potência, sem comprometer a proteção do filtro. O filtro Twin Air pode ser inspecionado facilmente e sem o uso de ferramentas, bastando remover a tampa lateral esquerda.

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Embreagem Hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica de alta performance Brembo garante desgaste uniforme, operação praticamente livre de manutenção e funcionamento perfeito em qualquer condição. Com esse sistema hidráulico, a folga livre é constantemente compensada, de modo que o ponto de atuação e o funcionamento da embreagem permanecem idênticos em condições de frio ou calor, assim como ao longo do tempo. Incontáveis horas de testes voltados para competição comprovaram a excepcional confiabilidade do sistema hidráulico de alta qualidade da Brembo.

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Freios Hidráulicos

Pinças de freio Brembo líderes na categoria, fabricadas em peça única de alumínio para maior resistência, são instaladas na dianteira e na traseira para garantir alto desempenho de frenagem. Em conjunto com discos de 260 mm na dianteira e 220 mm na traseira, ambos projetados para evitar o acúmulo de lama, assegura-se uma capacidade de frenagem eficiente em todas as condições. O pedal de freio traseiro robusto é altamente durável e menos suscetível a danos ao pilotar em canaletas profundas.

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Guidão ProTaper

Desenvolvida pela Husqvarna Motorcycles juntamente com a ProTaper, fabricante de guidão líder de mercado, a curvatura exclusiva oferece conforto superior, a melhor força da categoria e resistência ao cansaço com o menor peso possível.

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Manoplas ODI

As manoplas acopladas ODI possuem um inovador mecanismo de aceleração integrado e são instaladas sem cola. O conjunto do punho do acelerador oferece um ajuste fácil de movimento livre com a opção de encaixar punhos alternativos para uma ação de aceleração personalizada.

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Pedaleiras

As pedaleiras projetadas com tecnologia CFD são extralargas para garantir um maior controle da máquina ao mesmo tempo que são menos suscetíveis a enganchar em atoleiros, em sulcos profundos nos saltos e em barreiras da pista. Isso é possível graças a um projeto de montagem mais estreito no layout do quadro, que também ajuda a reduzir o peso de modo geral.

04. Tecnologia

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Rodas e Pneus

Montadas em cubos usinados por CNC, raios leves e aros pretos fortes de liga de alumínio anodizados da D.I.D., as rodas da TC 125 são equipadas com pneus Dunlop Geomax MX33 Motocross com design “block-within-a-block” comprovado para curvas mais progressivas e aderência superior. Para maior agilidade na pista, o pneu traseiro 100/90-19 e o pneu dianteiro 80/100-21 garantem a manobrabilidade ideal em diversas superfícies.

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Sistema de Escapamento

Feito especificamente para o motor da TC 125 usando um inovador processo de design em 3D, o coletor do escapamento garante máxima potência em toda a faixa de rotação. O silenciador é montado facilmente usando um suporte de alumínio para obter resistência com o menor peso possível, com uma construção interna avançada garantindo excelente redução de ruído sem prejudicar o desempenho.

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Sistema de Arrefecimento

Fabricados a partir de alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando a tecnologia de dinâmica de fluidos computacional (CFD) para canalizar o ar da forma mais eficiente. Um grande tubo central pelo quadro reduz a pressão neste ponto do sistema para um fluxo consistente do líquido de arrefecimento enquanto um termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade.

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Tanque

Um tanque de 7,2 litros foi impecavelmente integrado à estrutura ergonômica. O design e a localização da bomba de combustível e permitem que o tanque seja esvaziado ainda mais, o que é particularmente benéfico para competições mais longas. Para aumentar a durabilidade, a linha de combustível externa é guiada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

05. Tecnologia avançada

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Injeção Eletrônica de Combustível

O sistema de injeção eletrônica de combustível na TC 125 traz muitos benefícios. A ECU analisa constantemente a condição de funcionamento do motor e garante a entrega da proporção perfeita de ar/combustível a todo momento através do corpo do acelerador Keihin de 39mm de última geração. A injeção eletrônica de combustível também introduz dois diferentes mapeamentos do motor, que podem ser ativados facilmente através de um botão seletor instalado no guidão para garantir uma experiência de condução personalizada. O Mapeamento 1 (branco) foi projetado para pistas de terra batida enquanto o Mapeamento 2 (verde) é mais agressivo e adequado para condições de pista de areia e solo mais profundo. Além disso, um sistema de válvula de palheta redesenhado melhora a vedação no trato de admissão e evita que o excesso de combustível se acumule, o que levaria a um funcionamento excessivo do motor em subidas e descidas extremas.

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Motor de Partida

Para garantir uma partida mais rápida em todas as condições, a TC 125 conta com motor de partida altamente confiável. O sistema elimina totalmente a necessidade de um pedal de partida e o espaço adicional acima do motor é usado para abrigar a EFI e o controle de escapamento eletrônico. Com a bateria de íons de lítio de 12,8V e 2Ah localizada abaixo do assento e próxima ao centro de gravidade, o manuseio da TC 125 não sofre nenhum prejuízo. O motor é facilmente ligado e desligado pelo mesmo botão seletor instalado no guidão, garantindo facilidade ao piloto.

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Interruptor de Mapa

A EFI (injeção eletrônica de combustível) na TC 125 oferece dois mapeamentos do motor para se adequar a diferentes condições de pista. O Mapeamento 1 (branco) foi projetado para pistas de terra batida e escorregadias, pois fornece uma potência linear e previsível. O Mapeamento 2 (verde) é mais elaborado, projetado para condições de pista de areia e solo profundo para garantir máximo desempenho e confiabilidade. Os pilotos podem acionar facilmente cada mapeamento apertando um botão no seletor de mapeamentos montado no guidão.

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EMS

O Sistema de gerenciamento do motor (EMS) foi concebido para ser pequeno, leve e rápido no processamento de dados. Ele incorpora um Sensor de tombamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor em caso de colisão grave para uma camada adicional de segurança.

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Horímetro

O horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED do status de EFI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

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Botão Interruptor de Partida/Parada

O interruptor combinado de partida/parada do motor está localizado no lado direito do guidão para uso fácil com o polegar. Além de simplificar a partida e parada do motor, a remoção de um botão adicional específico para a parada do motor localizado no guidão, reduz o risco de possíveis danos ou ativação em caso de queda.

Detalhes técnicos

MOTOR

  • Transmissão primária: 23:73
    Transmissão: 6 velocidades
    Capacidade da bateria: 2 Ah
    Arrefecimento: Líquido
    Relação secundária: 13:50
    Partida: Partida elétrica
    Curso: 54,5 mm
    Diâmetro: 54 mm
    Embreagem: Embreagem multidisco em banho de óleo, hidráulica Brembo
    Cilindrada: 124,8 cm³
    EMS: Vitesco Technologies EMS
    Configuração: Motor monocilíndrico, 2 tempos
    Sistema de alimentação: Keihin EFI, corpo de borboleta 39 mm

CHASSI

  • Peso (sem combustível): 92,2 kg
    Capacidade do tanque (aprox.): 7,2 l
    Distância entre eixos: 1490 mm
    Diâmetro do disco de freio dianteiro: 260 mm
    Diâmetro do disco de freio traseiro: 220 mm
    Freio dianteiro: Freio a disco
    Freio traseiro: Freio a disco
    Corrente: 520, não selada
    Projeto do chassi: Duplo berço central em aço 25CrMo4
    Suspensão dianteira: WP XACT-USD, Ø 48 mm
    Altura livre do solo: 350 mm
    Guidão: Pro Taper, alumínio Ø 28/22 mm
    Suspensão traseira: WP XACT monoshock com link
    Altura do assento: 946 mm
    Escapamento: Alumínio
    Ângulo da coluna de direção: 63,9°
    Subchassi traseiro: Poliamida reforçada com alumínio
    Curso da suspensão (dianteira): 305 mm
    Curso da suspensão (traseira): 293 mm
    Dimensões dos pneus (dianteiro/traseiro): 80/100; 100/90
    Rodas: 1.6 x 21″; 2.15 x 19″
    Rodas: Raiadas com aros de alumínio
    Distância entre eixos: 1490 ± 10 mm

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