A KTM 250 SX-F é um conjunto realmente fácil de pilotar, desenvolvido para atender todos os pilotos, desde iniciantes até profissionais. Mas não pense nem por um segundo que isso significa algum comprometimento — ela é inquestionavelmente READY TO RACE em qualquer nível. Entregando uma potência impressionante e contando com um recurso eletrônico opcional como um golpe extra de reserva, a KTM 250 SX-F está pronta para enfrentar a categoria 250 cc e entregar um desempenho de nocaute.
Como sempre, a suspensão oferece um ajuste fácil e sem ferramentas em ambas as extremidades, garantindo que você busque o pódio com total controle. Na traseira, uma opção de ajuste duplo de compressão permite que os pilotos regulem as configurações de alta e baixa velocidade em questão de segundos. Os garfos dianteiros também podem ser facilmente ajustados graças aos reguladores manuais localizados na parte inferior da base do garfo e na tampa superior.
Projetada para fornecer o máximo fluxo de ar, a caixa do filtro de ar conta com dutos de entrada posicionados com precisão, desenvolvidos para evitar a deformação do fluxo de ar e manter a proteção do filtro. O filtro Twin Air e o suporte do filtro de ar possuem um sistema de montagem simples e à prova de falhas, garantindo uma instalação segura e precisa do filtro. O acesso ao filtro de ar é fácil e sem ferramentas, bastando remover o painel lateral esquerdo, facilitando a manutenção rápida na pista. Uma tampa ventilada da caixa do filtro de ar também está incluída no kit adicional para todos os modelos SX e SX-F.
A linha KTM SX e SX-F é projetada e desenvolvida para oferecer aos pilotos fácil acesso às peças de manutenção, além de ampla possibilidade de ajustes da suspensão. Isso permite uma manutenção mais rápida na pista e fora da temporada, além de simplificar a prática do motocross para pilotos iniciantes que não contam com equipes de apoio.
Pesando apenas 26,11 kg, esta máquina de média cilindrada entrega uma potência impressionante, tornando-se a líder absoluta em desempenho na categoria 250 cc 4 tempos. O motor da KTM 250 SX-F também foi cuidadosamente projetado e ajustado para se adequar perfeitamente às características de desempenho e pilotagem do conjunto, aumentando a potência nas faixas de média e alta rotação.
Controle de largada, ATIVADO! Projetada para garantir a melhor saída no gate, a linha KTM SX-F vem equipada de série com controle de largada e função Quickshifter, permitindo trocas rápidas de marcha para cima sem o uso da embreagem. O controle de largada é facilmente ativado ao pressionar simultaneamente os botões de controle de tração e Quickshifter, funcionando ao limitar a potência enviada à roda traseira, melhorando a tração e evitando a perda de controle durante acelerações intensas. Enquanto isso, a função Quickshifter permite engatar rapidamente da 2ª à 5ª marcha, mantendo seu foco exclusivamente na primeira curva.
O seletor de mapas dos modelos KTM SX-F possui um design simples, permitindo alternar facilmente entre 2 mapas de motor. O Mapa 1 oferece uma curva de potência mais linear, enquanto o Mapa 2 entrega uma resposta mais agressiva, com aceleração intensa e potência explosiva. Felizmente, o controle de tração também pode ser ativado ou desativado facilmente pelo mesmo comando, garantindo máxima tração e uma vantagem significativa em condições de pista molhada ou com lama.
Prepare-se para atacar as curvas apoiadas com tudo. As motocicletas KTM SX e SX-F contam com atualizações no chassi desenvolvidas com a contribuição da KTM Factory Racing. Para começar, a área ao redor da fixação do amortecedor traseiro foi otimizada, com suportes do motor redesenhados e recortes específicos para melhorar a flexibilidade do chassi. A parte dianteira do quadro apresenta espessura de parede otimizada e suportes do motor atualizados.
As aletas do tanque, fabricadas com plástico bicomponente, direcionam o fluxo de ar para os radiadores com mais eficiência, enquanto o formato compacto do tanque de combustível proporciona um encaixe mais justo e seguro, reduzindo o desgaste por atrito com o quadro e aumentando significativamente a durabilidade. Tudo isso trabalha em conjunto com a ergonomia especialmente desenvolvida para o piloto, oferecendo superfícies de contato e aderência incomparáveis para os joelhos, especialmente ao pilotar em pé sobre as pedaleiras.
O motor da KTM SX-F é inclinado 2° para trás, o que proporciona uma centralização de massas significativamente melhor e uma redução do peso total, beneficiando a pilotagem e o comportamento anti-squat da suspensão traseira. O silenciador oferece uma resposta aprimorada em conjunto com o seletor de mapas do motor e proporciona uma sonoridade de escapamento ligeiramente mais discreta.
Vamos primeiro aos detalhes técnicos: os garfos WP XACT AER de 48 mm equipados na linha KTM SX e SX-F contam com uma mola pneumática encapsulada e uma câmara de óleo pressurizada, proporcionando um amortecimento progressivo e consistente, enquanto os canais de bypass para óleo e ar reduzem os picos de pressão. Em combinação com o sistema de amortecimento de válvula intermediária (mid-valve), tudo isso garante excelente feedback ao piloto e elevado nível de conforto. O garfo também possui regulagens que não apenas complementam o quadro e o sistema de link da suspensão traseira, mas também asseguram um desempenho excepcional em todos os níveis. Falando em regulagens, elas podem ser ajustadas facilmente por meio de uma única válvula de pré-carga da pressão do ar, além de reguladores de compressão e retorno de fácil acesso. Além disso, a bomba de ar WP necessária para ajustar a pressão dos garfos é fornecida de série junto com a motocicleta.
Mantendo tudo sob controle na traseira, o amortecedor WP XACT utiliza regulagens diretamente derivadas das equipes KTM Factory Racing. A geometria do quadro e da suspensão traseira proporciona maior distância livre do solo na região do link, reduzindo o risco de batidas no final do curso. Os parafusos de menor diâmetro do sistema de link contribuem para a redução de peso, enquanto as vedações aprimoradas melhoram a resposta do amortecedor traseiro e suas características avançadas de amortecimento. Uma regulagem adequada é recomendada para garantir o melhor desempenho.
A linha KTM Motocross conta com um pedal de freio traseiro especial, que acrescenta maior rigidez, resistência à deformação e melhor sensibilidade de frenagem ao conjunto. Na dianteira, a conexão forjada da coluna de direção e as mesas usinadas em CNC garantem o alinhamento perfeito dos tubos da suspensão. Essa geometria precisa das mesas proporciona uma ação da suspensão dianteira altamente responsiva e suave, sem mencionar a estabilidade excepcional ao enfrentar canaletas e buscar um lugar no pódio.
Colocar a potência no chão em terrenos de terra é uma tarefa desafiadora. No entanto, horas de pesquisa e testes levaram a linha KTM Motocross ao pneu Dunlop GEOMAX MX34. Oferecendo estabilidade e controle incomparáveis no mais alto nível, o pneu possui uma carcaça rígida e um composto de borracha que melhora o amortecimento e a absorção de impactos, mantendo o desempenho por até 30% mais tempo em relação aos modelos anteriores. A tecnologia Progressive Cornering Block também melhora a aderência nas curvas inclinadas, enquanto o desenho traseiro conta com blocos centrais altos e largos para proporcionar tração e controle desejáveis em todas as situações. Por fim, essa configuração exclusiva dos blocos ajuda a dispersar o acúmulo de lama, garantindo tração mesmo nas condições mais enlameadas da pista.
Disponível como PowerPart na linha KTM SX-F, a Connectivity Unit Offroad — ou CUO, para abreviar — oferece uma ampla gama de funcionalidades e opções de ajuste por meio do aplicativo KTMconnect. A CUO fornece uma nova visão da sua pilotagem, permite alterar o comportamento do motor e ainda oferece configurações otimizadas de suspensão com base em preferências individuais e nas condições de pilotagem. Bem-vindo ao próximo nível do motociclismo.
Ninguém gosta de um “engate” ruim. Ainda bem que a geometria do amortecedor nas motos KTM SX e SX-F garante boa distância do solo para o sistema de link, enquanto as pedaleiras fundidas por injeção com topologia otimizada são menos suscetíveis a enroscar em canaletas profundas e durante decolagens ao raspar nas curvas.
Conte com um guia de corrente e uma proteção de corrente duráveis, reduzindo as chances de enroscar em objetos externos — especialmente em terrenos extremamente lamacentos — além de diminuir o acúmulo de sujeira ao redor do braço oscilante e da coroa traseira. Para 2027, também modificamos os pontos de fixação e o roteamento do chicote elétrico, tornando-o menos suscetível ao desgaste e a danos.
Além do quadro, cuidadosamente fabricado por hidroformagem, corte a laser e soldagem robotizada, ser projetado para oferecer excelente feedback ao piloto e estabilidade em linha reta, o chassi conta com parâmetros especificamente calculados de flexão longitudinal e torcional. Isso significa que o quadro atua como uma espécie de “amortecedor”, tornando a pilotagem menos agressiva e reduzindo a fadiga do piloto ao longo de muitas voltas em ritmo intenso.
