Amplamente conhecida por sua agilidade semelhante à 250 e potência de uma 450, a KTM 350 EXC-F construiu uma reputação de versatilidade. Mas isso não significa que tenha feito concessões. Ganhando reconhecimento instantâneo em sua chegada em 2012, tornou-se um modelo líder de classe devido à sua dirigibilidade excepcional e à competitiva entrega de potência. Para 2025, traz uma atitude totalmente nova à linha de esportivas para todos os terrenos, avançando rumo ao limite com habilidade de próximo nível.
Ficar PRONTO PARA CORRER nunca foi tão fácil. A linha 2025 KTM EXC-F possui ajuste de suspensão sem ferramentas em ambas as extremidades. Na traseira, a lendária tecnologia PDS vencedora de corridas conta com controles de compressão duplos ajustáveis à mão, permitindo que os pilotos ajustem as configurações de alta e baixa velocidade em segundos. Na dianteira, os garfos também são facilmente ajustáveis graças aos clickers manuais na parte inferior do garfo e na tampa superior, tornando a mudança de ajustes em movimento tão fácil quanto girar o acelerador.
A caixa de filtro de ar foi projetada para garantir fluxo máximo de ar com mínima entrada de água. A precisão no posicionamento dos dutos de entrada visa prevenir deformação do ar e manter a proteção do filtro. Um protetor de respingos específico para enduro sob a caixa de ar evita que água ou sujeira sejam lançadas pela roda traseira, enquanto o filtro Twin Air e o suporte do filtro apresentam um sistema de montagem simples e à prova de falhas para uma instalação segura e precisa do filtro. Tudo isso garante que o filtro de ar seja facilmente acessado, sem ferramentas, para manutenção rápida no trilho.
O tanque de combustível transparente de polietileno (XPE) é um elemento emblemático da linha KTM Enduro. Após extensos testes em competições, desde o GNCC até os mais difíceis enduros FIM, esses tanques são construídos, bem, como tanques! Uma bomba e filtro de combustível em peça única gerenciam o fornecimento de combustível, enquanto a manutenção é facilitada pelo acesso simples ao filtro. Além disso, um novo suporte do tanque agora mantém o tanque mais firmemente no lugar e protege o quadro contra atrito.
No lado direito do guidão, você encontrará um novo botão de ligar/desligar mais elegante, retirado diretamente de nossas máquinas de motocross.
Leve, compacta e pesando apenas 28,8 kg (63,4 lb), a motor KTM 350 EXC-F é uma engenharia excepcional. Para 2025, o motor mantém seu desempenho vencedor com inclinação de 2° para trás, centro de gravidade impecável e um design inteligente, de baixa fricção e alta rotação, entregando desempenho a cada torção do acelerador.
A Unidade de Controle Offroad – ou OCU – está localizada sob o assento e substitui todos os fusíveis e relés eletrônicos. Todas as saídas são acionadas dependendo dos sinais do regulador de tensão e da ECU continuamente. Em caso de sobrecorrente, as saídas são desativadas individualmente. Isso facilita a detecção de erros, pois o status de cada saída é indicado por uma luz LED vermelha ou verde. Isso significa que diagnosticar um problema elétrico na trilha é tão fácil quanto levantar o assento, e não há mais necessidade de carregar fusíveis complicados.
Como o restante da linha 2025 de 4 tempos KTM EXC-F, a KTM 350 EXC-F vem equipada com um sistema de partida elétrica confiável e testado. Alimentada por uma bateria de partida de íon-lítio ultraleve de 2 Ah, oferece partidas seguras e confiáveis repetidamente, enquanto o chicote de fiação possui a maioria dos componentes elétricos cuidadosamente posicionados sob o assento para fácil acesso.
A linha KTM EXC apresenta um triângulo de posição do corpo focado no piloto, proporcionando melhor contato com os joelhos – especialmente ao ficar em pé nos pés de apoio – com superfícies de aderência aprimoradas em toda a moto. Com os plásticos ajudando a expulsar o acúmulo de lama em condições úmidas e enlameadas, um perfil de assento plano com capa de assento de alta aderência oferecendo movimento e controle excepcionais ao piloto, e um subquadro de alumínio reforçado com poliamida proporcionando sensação e feedback incomparáveis, sua única preocupação é navegar pelo terreno à sua frente.
Fornecendo o “latido” ao ataque da KTM 350 EXC-F, o sistema de escape é projetado para oferecer desempenho intenso com o menor peso possível. O design do coletor em 2 peças é feito para ser o mais compacto possível, com o trajeto do coletor extremamente próximo ao motor para máxima centralização de massa e mínima exposição a pedras. Na ponta do escape, um silencioso curto e compacto é fabricado em alumínio leve e finalizado com um revestimento preto fosco de alta qualidade.
Projetada especificamente para rigidez longitudinal, a linha KTM EXC 2025 é construída em um quadro revestido com pintura em pó preta, proporcionando feedback excepcional ao piloto, absorção de energia e estabilidade em alta velocidade. Isso é alcançado ao reposicionar as massas rotativas no quadro, juntamente com uma conexão forjada da coluna de direção. Os suportes dos descansos de pés também possuem um design fino para reduzir o risco de enrosco. E quando a pilotagem chega ao fim, um descanso lateral forjado em peça única garante que sua máquina de enduro fique firme.
Um subchassi ultraleve assume a função na parte traseira do quadro principal, apresentando uma construção de 2 partes em poliamida e alumínio reforçado. Com o auxílio de dinâmica computacional, foi desenvolvida uma rigidez específica no subchassi para oferecer manuseio excepcional e ótimo feedback ao piloto. Esse design compacto também se destaca pela capacidade de dobrar e flexionar em caso de queda, em vez de quebrar, com o subchassi integrando totalmente os componentes eletrônicos, sem necessidade de suportes, fixadores ou estruturas adicionais.
Um garfo de mola WP XACT Closed Cartridge de 48 mm oferece amortecimento rápido e consistente, com fluxo de óleo otimizado. Isso garante um desempenho incomparável em todos os níveis. Os anéis de proteção do garfo também atuam contra a entrada de sujeira. Mas, o melhor de tudo, é que o garfo permite ajuste completo de compressão e retorno sem a necessidade de ferramentas.
Mantendo-se como um dos marcos da tecnologia de enduro da KTM, o conceito de suspensão traseira PDS melhora o comportamento anti-squat do chassi. Essa continua sendo a opção mais confiável e de fácil manutenção para competições de enduro. Além disso, um leve amortecedor traseiro WP XPLOR PDS assume a função na parte traseira. Para 2025, o amortecedor recebeu ajustes atualizados, resultando em um melhor equilíbrio de pressão interna. Com amortecimento consistente e total capacidade de regulagem, graças aos práticos ajustes manuais que permitem modificações rápidas durante a pilotagem, ele continua sendo a configuração a ser superada.
A KTM 350 EXC-F vem equipada com rodas de liga leve de alta resistência da GIANT, acopladas a cubos usinados em CNC e niples de alumínio. Estas rodas são calçadas com pneus Continental TKC 80 ultraaderentes, que garantem tração excepcional em todas as condições de pilotagem.
A linha KTM EXC mantém a estabilidade em qualquer velocidade graças à sua conexão forjada da caixa de direção e às mesas CNC, que proporcionam ao piloto uma sensação de confiança. Produzidas em alumínio de alta qualidade, oferecem uma coluna de direção mais flexível, alinhamento preciso dos tubos da suspensão e geometria exata das mesas. Esse conjunto garante uma ação da suspensão dianteira altamente responsiva e suave, além de estabilidade inabalável durante especiais extremamente rápidas em alta velocidade.
Iluminando o caminho à frente, a linha KTM EXC vem equipada com um farol de LED e máscara de proteção. A máscara, além de oferecer proteção extra contra detritos lançados pela roda dianteira, substitui as tradicionais tiras de borracha por um sistema de fixação mais firme e preciso. Mas o destaque fica por conta da unidade de iluminação em LED, que garante potência luminosa excepcional e transforma a pilotagem noturna em uma experiência totalmente nova.
Design do quadro: tipo berço duplo central em aço 25CrMo4
Freio dianteiro: disco
Freio traseiro: disco
Design do subquadro traseiro: poliamida reforçada com alumínio
Corrente: 520 X-Ring
Suspensão dianteira: WP XACT-USD, Ø 48 mm
Suspensão traseira: amortecedor WP XPLOR com PDS
Curso da suspensão (dianteira): 300 mm
Curso da suspensão (traseira): 310 mm
Altura do assento: 963 mm
Distância do solo: 347 mm
Capacidade do tanque (aprox.): 8,5 l
