A KTM 450 EXC-F SIX DAYS dispensa apresentações no mundo do enduro. Potência de sobra, agilidade incomparável e torque de sobra colocam essa máquina extrema READY TO RACE na linha de frente de qualquer desafio off-road. Para 2025, mantém sua tradição vencedora de campeonatos com quadro leve, suspensão de cartucho fechado e um arsenal de eletrônicos inteligentes direto para o paddock. Os destaques da linha KTM EXC SIX DAYS 2025 são:
Ficar READY TO RACE nunca foi tão fácil. A linha KTM EXC-F SIX DAYS possui ajuste da suspensão sem ferramentas em ambas as extremidades. Na traseira, a lendária tecnologia PDS vencedora de corridas conta com controles de compressão duplos ajustáveis à mão, permitindo que o piloto regule as configurações de alta e baixa velocidade em segundos. Na dianteira, os garfos também são facilmente ajustáveis graças aos clickers manuais na parte inferior do garfo e na tampa superior, tornando a mudança de ajustes tão fácil quanto girar o acelerador.
A caixa do filtro de ar foi projetada para garantir o máximo fluxo de ar com mínima entrada de água. A posição precisa dos dutos de entrada evita deformações no ar e mantém a proteção do filtro. Um protetor anti-respingo específico para enduro, localizado sob a caixa de ar, impede que água ou sujeira respingue da roda traseira, enquanto o filtro Twin Air e o suporte do filtro possuem um sistema de montagem simples e à prova de falhas para instalação segura e precisa do filtro. Tudo isso garante que o filtro de ar seja facilmente acessível, sem ferramentas, permitindo manutenção rápida à beira da pista.
O tanque de combustível transparente em polietileno (XPE) é um elemento marcante da linha KTM Enduro. Testado exaustivamente em corridas que vão do GNCC aos mais difíceis enduros FIM, esses tanques são, literalmente, construídos como tanques! Uma bomba e filtro de combustível integrados gerenciam o abastecimento, enquanto a manutenção é facilitada pelo fácil acesso ao filtro de combustível. Além disso, o novo suporte do tanque mantém o tanque mais firme no lugar e protege o quadro contra atrito.
No lado direito do guidão, encontra-se um novo interruptor de partida/parada mais elegante, e no lado esquerdo, um interruptor de Seleção de Mapas permite ao piloto escolher entre o Mapa 1 ou Mapa 2, padrão em todos os modelos KTM EXC-F SIX DAYS.
A linha KTM SIX DAYS 2025 celebra a mais recente edição do ISDE na Espanha com seu visual mais marcante até hoje. Com múltiplos tons de laranja e gráficos arrojados, tudo o que resta dizer é: ¡Vamos!
O motor da KTM 450 EXC-F SIX DAYS é um exemplo perfeito de técnicas avançadas de engenharia desenvolvidas nas pistas de corrida e transferidas para a concessionária. Com peso total de apenas 29 kg, este motor é tão potente quanto preparado para conquistar campeonatos.
Subidas de marcha sem embreagem são o ponto forte do Quickshifter – instalado como padrão nos modelos 4 tempos KTM EXC-F SIX DAYS. A função atua interrompendo a ignição por uma fração de segundo, permitindo a troca de marcha sem acionar a alavanca da embreagem, mesmo com o acelerador totalmente aberto. Tecnicamente, um sensor no tambor de mudanças detecta a força na alavanca, envia o sinal para a ECU e interrompe o tempo de ignição para engatar a marcha seguinte. O Quickshifter também pode ser desativado pelo novo interruptor de seleção de mapas e só é ativo da 2ª à 6ª marcha.
Enfrentar terrenos molhados e lamacentos ficou muito mais fácil com a função de Controle de Tração – instalada como padrão nos modelos 4 tempos KTM EXC-F SIX DAYS. O TC analisa a ação do acelerador pelo piloto e a taxa de aumento das RPM do motor. Se as RPM subirem rápido demais, o EMS detecta a perda de aderência e reduz a potência para a roda traseira, garantindo tração máxima. Claro, ele pode ser desligado para total controle.
A Unidade de Controle Offroad – ou OCU – está localizada sob o assento e substitui todos os fusíveis e relés eletrônicos. Todas as saídas são acionadas continuamente de acordo com os sinais do regulador de voltagem e da ECU. Em caso de sobrecorrente, as saídas são desativadas individualmente. Isso facilita a detecção de falhas, pois o status de cada saída é indicado por uma luz LED vermelha ou verde. Ou seja, diagnosticar um problema elétrico na trilha é tão simples quanto levantar o assento, sem necessidade de carregar fusíveis complicados.
Projetado para operação fácil, o seletor de mapas vem como padrão nos modelos KTM EXC SIX DAYS e permite a seleção simples de 2 mapas de motor distintos. O Mapa 1 é o padrão, oferecendo uma potência mais linear e previsível, enquanto o Mapa 2 é mais agressivo, proporcionando resposta mais rápida do acelerador e uma entrega de potência mais explosiva.
Como o restante da linha 2025 de 4 tempos KTM EXC-F, a KTM 450 EXC-F SIX DAYS conta com um sistema de partida elétrica comprovado e confiável. Alimentada por uma bateria de partida de íon-lítio ultraleve de 2 Ah, proporciona partidas seguras e confiáveis repetidamente, enquanto o chicote elétrico tem a maioria dos componentes cuidadosamente posicionados sob o assento para fácil acessibilidade.
A linha KTM EXC apresenta um triângulo de posição do piloto focado no controle, proporcionando melhor contato com os joelhos – especialmente ao ficar em pé nos pedais – com superfícies de aderência aprimoradas por toda a moto. As carenagens são projetadas para expelir acúmulo de lama em condições molhadas e lamacentas, o assento possui perfil plano com capa de alta aderência para oferecer movimento e controle excepcionais, e o subquadro de alumínio reforçado com poliamida garante sensação e retorno incomparáveis ao piloto, deixando você com a única preocupação de dominar o terreno à frente.
Entregando a “bark” do poder da 2025 KTM 450 EXC-F SIX DAYS, o sistema de escape foi projetado para fornecer desempenho explosivo com o menor peso possível. O coletor em 2 peças é extremamente compacto, passando bem próximo ao motor para otimizar a centralização de massas e reduzir exposição a pedras. No lado do silencioso, um modelo curto e compacto em alumínio leve apresenta acabamento exclusivo SIX DAYS em cor antracite, exibindo com orgulho o logo SIX DAYS.
O primeiro KTM a ostentar o nome SIX DAYS surgiu lá em 1996. Quase 30 anos depois, ainda mantemos esse legado vivo. Todos os modelos KTM SIX DAYS recebem o tratamento completo SIX DAYS, desde as coroas tripla usinadas anodizadas em laranja, até o disco de freio traseiro sólido. Cada elemento de um modelo SIX DAYS é especificamente escolhido para a função, estampado com o cobiçado logo SIX DAYS, e liberado para dominar o campo.
Projetada especificamente para rigidez longitudinal, a linha KTM EXC-F SIX DAYS possui um quadro com acabamento em pó laranja brilhante que oferece feedback excepcional ao piloto, absorção de energia e estabilidade em alta velocidade. Isso é alcançado pelas massas rotativas no quadro juntamente com a conexão forjada da coluna de direção. Os suportes dos pés também apresentam um design compacto para reduzir o risco de enganchos. E quando o passeio chega ao fim, um cavalete lateral monobloco forjado garante que sua máquina de enduro permaneça firme.
Um subquadro ultraleve assume o comando na traseira do quadro principal, apresentando uma construção em duas partes de poliamida e alumínio reforçado. Com a ajuda da dinâmica computacional, uma rigidez específica foi projetada no subquadro para proporcionar manuseio excepcional e feedback ao piloto. Esse design compacto do subquadro também possui a capacidade de dobrar e flexionar em caso de queda, em vez de quebrar, integrando totalmente os componentes eletrônicos, sem necessidade de suportes, fixadores ou acessórios adicionais.
Um garfo de mola WP XACT de cartucho fechado de 48 mm oferece amortecimento rápido e consistente, com fluxo de óleo otimizado. Isso significa que esses garfos garantem desempenho incomparável em todos os níveis. Anéis de proteção do garfo também protegem contra a entrada de sujeira. Mas, o melhor de tudo, o garfo permite ajuste completo de compressão e retorno sem a necessidade de ferramentas.
Mantendo-se como um marco das máquinas Enduro da KTM, o conceito de amortecedor traseiro PDS melhora o comportamento anti-squat do chassi. Esta continua sendo a opção mais confiável e de fácil manutenção para competições de enduro. Além disso, um amortecedor traseiro leve WP XPLOR PDS assume o comando na traseira. Para 2025, o amortecedor traseiro recebeu configurações atualizadas, resultando em melhor equilíbrio de pressão dentro do amortecedor. Com amortecimento consistente, além de total ajustabilidade graças a clickers manuais fáceis de usar para ajustes rápidos, ele continua sendo a configuração a ser superada.
A KTM 450 EXC-F SIX DAYS roda em um conjunto de rodas de liga leve GIANT de alta resistência com a marca SIX DAYS, acopladas a cubos usinados CNC e raios de alumínio. Elas vêm calçadas com pneus Metzeler 6 DAYS Extreme de alta aderência, proporcionando tração excepcional em todas as condições.
A linha KTM EXC-F SIX DAYS mantém-se extremamente estável em qualquer velocidade graças à conexão forjada da coluna de direção e às ponteiras triples usinadas em CNC. Fabricadas em alumínio de alta qualidade, apresentam rigidez otimizada da coluna de direção, alinhamento perfeito dos tubos da suspensão dianteira e geometria precisa das ponteiras, garantindo ação da suspensão altamente responsiva e suave – sem falar na estabilidade inabalável para trechos rápidos e retos.
Iluminando o caminho à frente, a linha KTM EXC conta com um farol em LED e máscara de luz. A própria máscara oferece proteção dos tripés contra sujeira e elimina as tiras de borracha para um encaixe aprimorado. O mais importante é que o farol em LED proporciona iluminação intensa, tornando a pilotagem no escuro uma experiência completamente nova.
Design: motor de 1 cilindro, 4 tempos
Cilindrada: 449,9 cm³
Transmissão: 6 velocidades
Geração da mistura de combustível: Keihin EFI, corpo de borboleta 42 mm
EMS: Keihin EMS
Dentes da transmissão primária da embreagem: 72
Transmissão primária: 29:72
Embreagem: embreagem molhada DDS de múltiplos discos, hidráulica Brembo
Cilindro do motor: cilindro único
Curso do motor: 4 tempos
Suspensão dianteira: WP XACT-USD, Ø 48 mm
Suspensão traseira: amortecedor WP XPLOR com PDS
Curso da suspensão dianteira: 300 mm
Curso da suspensão traseira: 310 mm
Altura do assento: 963 mm
Distância ao solo: 347 mm
Capacidade do tanque (aprox.): 8,5 l
